Четири млади живота угаснаха край Плевен, а ремонтът за 21 млн. лв. бил жертван заради водната криза

Ключови думи: Плевен, Ясен, катастрофа, Борислав Цветанов, път Плевен - Ясен

Четирима млади хора на възраст между 18 и 21 години загинаха за секунди на пътя между Плевен и село Ясен, а след трагедията изплува още един болезнен факт - основният ремонт на същото трасе за близо 21 млн. лева е бил отложен през 2025 г., за да бъдат пренасочени средства към тежката водна криза в града. Това не означава, че липсата на ремонта е причинила катастрофата. Точно обратното - прокуратурата тепърва трябва да установи механизма на удара, реалната скорост на автомобила и всички фактори, допринесли за фаталния край. Но трагедията отново постави един до друг два проблема, които Плевен познава твърде добре - опасното шофиране и занемарената инфраструктура.

Катастрофата става около 22:50 часа на 8 октомври. Според официалните първоначални данни 20-годишен мъж управлявал „Опел“ в посока Ясен. В лек ляв завой автомобилът напуснал платното вляво, преминал през разделителния остров и навлязъл в насрещната лента. Там колата се преобърнала и последвал изключително тежък сблъсък с идващо насреща БМВ - ударът бил между горните части на двата автомобила.

Трагедия край Плевен: Четирима загинаха, един е тежко ранен при челен сблъсък

На място загиват 18-годишният водач на БМВ и пътуващият до него 21-годишен младеж. Живота си губят и двама пътници от „Опел“-а - 20-годишна жена и 20-годишен мъж. 20-годишният шофьор на „Опел“-а оцелява и е откаран в болница. По данни на МВР той е тежко ранен, а състоянието му впоследствие е стабилизирано.

Сред загиналите е 18-годишен ученик от професионална гимназия в Плевен, на когото само след няколко месеца му е предстоял абитуриентски бал. Сред останалите жертви има студенти. На мястото след катастрофата са останали учебници по медицина - един от най-жестоките символи на животите, прекъснати преди изобщо да започнат истински.

Приятели на загиналите се събраха на бдение край мястото на удара. Поставени бяха четири кръста, а сред младите хора вече се обсъжда организирането на протест с искане за реални мерки за безопасност по трасето. На 9 октомври Община Плевен обяви ден на траур в памет на четирите жертви.

Едно число привлече най-голямо внимание - 139 км/ч. Тук обаче има важно уточнение. При огледа скоростомерът на „Опел“-а е намерен блокирал на отметка 139 км/ч, при ограничение от 70 км/ч. Това все още не означава, че автомобилът със сигурност се е движил с точно тази скорост непосредствено преди катастрофата. Окръжната прокуратура в Плевен изрично посочва, че предстои автотехническа експертиза, която да установи действителната скорост и точния механизъм на произшествието.

Първоначалното изследване не е показало наличие на алкохол или наркотични вещества у оцелелия водач. Взета е и кръвна проба за лабораторно изследване. Прокуратурата разследва случая за причиняване по непредпазливост на смъртта на повече от едно лице при управление на моторно превозно средство.

Докато разследващите сглобяват секундите преди удара, общественият гняв се насочи и към самия път. Настилката в района е напукана, на места маркировката е в лошо състояние, а около участъка на катастрофата няма предпазни мантинели въпреки широкия разделителен остров между двете посоки.

И тогава се появи въпросът: защо този път не е ремонтиран, след като държавно финансиране е било осигурено?

Отговорът на Община Плевен разкри цяла предистория. Още през 2024 г. местната власт започва подготовката за цялостен основен ремонт на общинския път PVN 1151 Плевен - Ясен в участъка от км 5+419 до км 12+800. С Министерството на регионалното развитие и благоустройството е подписано споразумение за максимално финансиране до 20 946 200 лева. Обществената поръчка е обявена на 13 декември 2024 г., а на 8 април 2025 г. вече е избран изпълнител.

Ремонтът обаче така и не започва.

Причината е водната криза, която през 2025 г. постави Плевен в извънредна ситуация. Градът и редица населени места останаха на тежък воден режим, загубите по мрежата бяха огромни, а хиляди хора излязоха на протести. През август същата година Общината обяви, че над 40 млн. лева от вече одобрени държавни инвестиционни проекти ще бъдат пренасочени към спешни ремонти на водоснабдителната инфраструктура.

Подробности за жестоката криза с водата в Плевен

Сред проектите, които отпадат от тогавашното държавно финансиране, е именно основният ремонт на Плевен - Ясен. Прогнозната му стойност е 20 946 200 лева, като само за 2025 г. са били предвидени близо 9 млн. лева. Другият отложен голям проект е за приют за безстопанствени животни. Освободеният ресурс е пренасочен към ВиК обекти и подмяна на критични участъци от водопроводната мрежа.

Протест блокира Плевен: Хиляди излязоха на улицата заради безводието

От Общината подчертават, че решението не е означавало окончателен отказ от ремонта на пътя, а промяна на инвестиционната последователност при извънредна ситуация. И правят едно важно разграничение - самото отлагане на ремонта не доказва причинно-следствена връзка с катастрофата. Дали състоянието на настилката, маркировката, разделителната зона или липсата на предпазни съоръжения са повлияли на произшествието, може да установи единствено техническата експертиза.

Това уточнение е особено важно, защото предварителните данни сочат и към сериозен скоростен фактор. Общественикът Борислав Цветанов, който беше сред активните лица и по време на водната криза, призова водачите да намалят скоростта и определи шофирането с двойно по-висока скорост от разрешената като безумие. Според него дори при лошо състояние на пътя спазването на ограничението значително намалява риска от подобна трагедия.

Цветанов насочи критики и към контрола. По думите му полицията не трябва само да заснема нарушителите и впоследствие да им изпраща санкции, а при опасно превишаване на скоростта водачите трябва да бъдат спирани на място. Той настоя и за по-тежки последици при груби нарушения, включително отнемане на свидетелството за управление.

На плевенчани им дойде до гуша от безводието - протестите предшестваха пренасочването на милионите

Заместник областният управител на Плевен Богомил Стоя постави другия акцент - личната отговорност. Според него институциите могат да организират десетки кампании, да поставят знаци и да глобяват, но всеки водач носи отговорност в момента, в който седне зад волана. Ограничението не е административна досада, а граница, поставена с идеята да пази човешки живот.

Трагедията край Ясен е болезнен пример защо дебатът не трябва да се свежда до удобния избор между „виновен шофьор“ и „виновен път“. Експертизите трябва да кажат какво точно се е случило. Ако скоростта е била критично висока - това трябва да бъде установено. Ако инфраструктурата е допринесла за тежестта на последствията - и това трябва да бъде установено. Едното не отменя другото.

Особено тежка е иронията, че само година по-рано хората от Плевен и района на Ясен излизаха на пътя, за да протестират за вода. Именно водната криза принуди местната власт да избира между вече одобрени инфраструктурни проекти и аварийното спасяване на водоснабдяването. Сред жертваните тогава инвестиции се оказа и трасето, на което днес стоят четири кръста.

„Без вода няма живот“: Протестиращи блокираха пътя край Ясен през 2025 г.

Сега близките на четирима млади хора няма какво да чакат от обществените спорове. За тях животът вече е разделен на преди и след 22:50 часа на 8 октомври. За институциите обаче остава задължението да дадат точен отговор - каква е била скоростта, защо автомобилът е напуснал платното, имало ли е технически проблем, какво е било състоянието на пътя и кои мерки могат да предотвратят следващата трагедия.

Защото след всеки подобен инцидент идват цветята, кръстовете, обещанията и призивите за промяна. Истинският тест започва след това - когато камерите си тръгнат, а по същия път отново минат автомобили с деца, студенти и семейства, които просто искат да се приберат живи.