Нов удар по световната търговия? Баб ел-Мандеб влиза в епицентъра на войната с Иран

Протокът „Портата на сълзите“ между Йемен и Африканския рог става все по-опасен

Ключови думи: Баб ел-Мандеб, хути, Червено море, Саудитска Арабия, война с Иран

Проливът Баб ел-Мандеб, известен като „Портата на сълзите“, се превърна в една от най-опасните точки на конфликта в Близкия изток. Подкрепяните от Иран хути разшириха контрола си по западното крайбрежие на Йемен и засилиха влиянието си около стратегическия воден път, който свързва Червено море с Аденския залив и Индийския океан, съобщава "Los Angeles Times". Значението му нарасна допълнително, след като движението през Ормузкия проток беше силно ограничено от войната между САЩ и Израел от една страна и Иран от друга. Така натискът върху втория ключов морски коридор вече засяга пряко енергийните доставки и световната търговия. 

Баб ел-Мандеб е разположен между Йемен, Джибути и Еритрея и в най-тясната си част е широк около 18 морски мили. През него минава значителна част от товарите, които пътуват между Азия и Европа през Суецкия канал. Според данни, цитирани от NOVA, през района преминават около 7% от световните енергийни доставки и между 12 и 15% от морския транспорт. Американската енергийна администрация също определя Баб ел-Мандеб като един от критичните маршрути за петрола и природния газ, насочени от Персийския залив към Европа и Северна Америка. 

ВИЖТЕ ОЩЕ: Петролният капан се затяга: Хутите посягат към Баб ел Мандеб, Рияд остава между две теснини

Стратегическото предимство на хутите се увеличи след овладяването на части от йеменското крайбрежие и остров Перим, разположен в самия пролив. Контролът върху такива позиции позволява на групировката да заплашва корабоплаването не само с ракети и дронове, но и с оръжия, разположени по брега. Международните агенции съобщават, че в последните седмици хути са завзели важни позиции около Баб ел-Мандеб и пристанището Моха, което засили опасенията за ново сериозно прекъсване на търговските маршрути.

Ако достъпът през протока бъде силно ограничен или спрян, голяма част от корабите ще трябва да заобикалят Африка през нос Добра надежда. Това може да удължи плаването с приблизително 12 до 21 дни, да увеличи разходите за гориво и да оскъпи застраховките и товарите. Подобно развитие би се отразило не само върху цените на петрола, но и върху широк кръг стоки, превозвани между Азия и Европа.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Три жертви и 36 ранени при атаки на хутите срещу летища в Саудитска Арабия

Особено уязвима е Саудитска Арабия. Заради проблемите в Ормузкия проток кралството пренасочва част от петрола си по тръбопровода „Изток-Запад“ към пристанището Янбу на Червено море. Това превръща сигурността на Баб ел-Мандеб в жизненоважен въпрос за Рияд. Данни на Reuters показват, че износът през Янбу се е увеличил именно като алтернатива на затрудненото корабоплаване през Ормуз. 

Ескалацията вече излиза далеч извън морето. Хутите засилиха ракетните и дроновите атаки срещу Саудитска Арабия, включително срещу летища и петролна инфраструктура, докато силите на международно признатото правителство на Йемен, подкрепяни от Рияд, започнаха операция за връщане на загубените територии около пролива. Саудитската страна съобщи и за прихванати балистични ракети, а последните удари срещу Рияд и Абха доведоха до жертви, ранени и нарушения на въздушния трафик. 

ВИЖТЕ ОЩЕ: Криза с Баб ел-Мандеб: Втори ключов проток в Близкия изток на ръба на блокаж

Самите хути твърдят, че не възнамеряват да атакуват международното корабоплаване като цяло и че действията им са насочени основно срещу Саудитска Арабия. Тези уверения обаче не премахват риска за търговските съдове, тъй като групировката вече разполага с ракети, дронове и позиции по крайбрежието. Представители на международно признатото йеменско правителство предупреждават, че заплахата не е само регионална, а засяга всяка икономика, зависима от стабилни вериги на доставки и свободно корабоплаване.

Така Баб ел-Мандеб постепенно се превръща във втория голям морски фронт на войната след Ормузкия проток. При едновременно сериозно нарушаване на трафика през двата маршрута последствията биха могли да достигнат далеч отвъд Близкия изток - от нов натиск върху цените на енергията до по-скъп транспорт и забавяне на доставки за Европа и Азия.