3 млн. пътници минаха през летищата в Бургас и Варна

Аеропортът в Сарафово навакса след шестмесечния ремонт на пистата

Ключови думи: Летище Бургас, Летище Варна, Фрапорт Туин Стар, Михаел Ройш, пътници

Летищата в Бургас и Варна преминаха общата граница от 3 милиона обслужени пътници от началото на 2026 г., показват данни на концесионера „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“. Числото идва четири месеца след възстановяването на полетите в Бургас, където аеропортът остана затворен през цялата зима за основна рехабилитация на пистата и отвори отново на 1 май. За сравнение, през цялата 2025 г. двете морски летища са обслужили общо 3,7 млн. души, а през предпандемичната 2019 г. резултатът е бил над 4,9 млн. пътници. Самият оператор очаква 2026 г. да приключи над миналогодишното равнище, но признава, че възстановяването до старите върхове все още не е завършило.

Летище Бургас отвори сезона след шест месеца без редовни полети и с програма до над 70 дестинации

Бургас влезе в активния сезон със сериозен структурен недостатък - докато Варна работеше през първите четири месеца на годината, южното летище не обслужваше редовния пътнически трафик заради реконструкцията на пистата. Проектът струва над 60 млн. евро и бе завършен по график, като официалното откриване бе в края на април. Въпреки късния старт Летище Бургас посрещна милионния си пътник за годината на 30 юли - един ден по-рано спрямо същия символичен праг през 2025 г. Това е един от малкото директни показатели, които позволяват сравнение между двата сезона при сходен момент от годината.

Припомнете си защо Летище Бургас затвори за половин година и какво бе направено по пистата

През 2026 г. маршрутната карта на двете летища действително се разшири, макар развитието да не е еднакво за Бургас и Варна. При Варна Wizz Air базира трети самолет и отвори нови връзки с Атина, Барселона, Париж, Гданск и Дебрецен, като към мрежата бяха добавени и други европейски направления. В Бургас Ryanair стартира сезонната линия до Рим, а френският пазар се върна по-осезаемо чрез полетите на Transavia до Париж и Volotea до Лил. Austrian Airlines също увеличи честотите, а британските Jet2.com и TUI запазиха сериозно присъствие в летните програми.

Рим се върна на картата на Летище Бургас с директната линия на Ryanair

Картината обаче не е изцяло възходяща. През май Флагман.БГ съобщи за отпаднали от програмата на Wizz Air линии от Бургас до Рим, Милано и Виена, въпреки предварително обявените планове за по-силно присъствие на нискотарифния превозвач. Това показа колко динамично авиокомпаниите променят капацитет и маршрути според търсенето, разходите и собствените си оперативни решения. Така новите линии не трябва автоматично да се приемат като гаранция за трайна целогодишна свързаност - проблем, който туристическият бизнес в Бургаска област поставя от години.

През май Wizz Air извади от програмата на Бургас няколко очаквани европейски линии

По данни на „Фрапорт Туин Стар“ ръстът през настоящата година идва и от няколко важни входящи пазара, сред които Полша, Израел, Унгария, Словакия, Белгия и Франция. Компанията отчита двуцифрено увеличение от тези държави, но в предоставената информация не посочва абсолютния брой пътници за всеки пазар, което не позволява да се оцени еднакво тежестта на отделните ръстове. В същото време германският пазар, традиционно сред най-важните за българското Черноморие, е под натиск след промени в партньорствата между авиокомпании, които превозват туристи към България. Това остава един от факторите, които ограничават по-бързото връщане към нивата от 2019 г.

Как изглеждаше пътникопотокът през 2025 г.: Поляците водеха в Бургас, германците - във Варна

За мащаба на изоставането най-добра отправна точка остава 2019 г., когато през Бургас и Варна са преминали общо над 4,9 млн. души. През 2025 г. резултатът беше 3,7 млн., макар това да представляваше ръст от 11% спрямо предходната година. Сега границата от 3 млн. е премината още преди края на летния сезон и операторът очаква годишният резултат да надхвърли този от 2025 г. Дали новите маршрути ще се превърнат в устойчив ръст ще стане ясно след есента, когато сезонните чартъри приключат и отново на преден план ще излезе дългогодишният въпрос за целогодишните полети от българското Черноморие.