Руският Ил-76 не е летял към Безмер, твърди транспортният министър

Ключови думи: руски самолет, Ил-76, RA-76841, Георги Пеев, авиобаза Безмер, Ямбол, Мартин Табаков, ADS-B Exchange, РВД, Евроконтрол, руски самолет над България, GPS заглушител, ДАНС, Air Policing, Сърбия, Ниш

Руският Ил-76 не се е отклонявал към Ямбол и авиобаза „Безмер“, не е напускал зададената му траектория и през цялото време е бил под контрола на българските ръководители на полети. Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев категорично отхвърли версията, която предизвика сериозен шум след преминаването на машината през България. „Абсолютно невярна информация“, заяви той по повод твърденията, че публичен авиационен тракер показва завой към военната база. Според Пеев официалните данни на РВД не показват никаква необичайна маневра.

Вижте видеото:

Спорът тръгна от карта на полета на Ил-76ТД, публикувана от международния анализатор Мартин Табаков. При проследяването през ADS-B Exchange линията на самолета прекъсва, а след това машината изглежда насочена към района на Ямбол и „Безмер“, преди отново да продължи към Сърбия. Именно тази картина породи въпроса дали руският екипаж се е отклонил от предварително одобрения маршрут. Пеев отговори директно - подобно движение не е имало.

Американските самолети в Безмер ще кацат и в София, експерт очаква антидрон защита около базата

Министърът обясни и откъде според него идва подвеждащата картина. Публичните приложения за проследяване на самолети не работят с радарната информация, с която разполага Ръководството на въздушното движение, а събират пасивно получени данни от други източници. Когато част от тази информация липсва или бъде компрометирана, на екрана се появява траектория, която не е задължително реалният път на самолета. В случая официалният контрол показва нормален полет, стандартна комуникация с екипажа и липса на отклонение.

Пеев постави и още една ясна граница. Ако чужд самолет напусне зададената от ръководителите на полети траектория, случаят не остава незабелязан и не се решава чрез наблюдение на приложение в интернет. Активира се специална процедура, която при необходимост стига до Air Policing и вдигане на български изтребители за прехващане. Нищо подобно не е било необходимо при руския Ил-76.

Машината е на Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация и е получила разрешение да премине през българското въздушно пространство заради пожарите в Сърбия. Министерството на транспорта съобщи още на 19 август, че Ил-76 е бил над България между 20:14 и 21:05 часа, след което е кацнал в Ниш. Преди полета сръбската страна е изпратила официална нота, а българските институции са издали необходимите разрешителни. След това полетният план е преминал и през системата на Евроконтрол в Брюксел.

Военният министър за американското присъствие в Безмер: Няма нападателни оръжия и загуба на суверенитет

Този ред е особено важен, защото руските авиокомпании са обект на ограничения за европейското въздушно пространство. Хуманитарните полети и операциите за помощ при бедствия попадат сред случаите, при които се допуска изключение след съответната процедура. Според Пеев точно това е направено - заявлението е разгледано, разрешението е издадено и полетът е обслужен по правилата. Той отхвърли и предположенията, че машината е преминала през България с друга задача, различна от заявената помощ за Сърбия.

Особено внимание привлича фактът, че спорът за траекторията се появи почти едновременно с друг авиационен проблем - мощното GPS заглушаване над София. Пеев потвърди, че на 21 август действително е имало смущения в сателитната навигация и те са били отчетени от авиационната система. Това обаче не е поставило полетите в опасност, защото самолетите са преминали към наземните средства за конвенционална навигация. ДАНС и Комисията за регулиране на съобщенията са локализирали източника в „Драгалевци“ и са прекратили излъчването.

Транспортният министър подчерта, че българската авиационна система не остава „сляпа“, когато GPS сигналът изчезне. РВД разполага с наземна инфраструктура, чрез която въздухоплавателните средства продължават да бъдат водени независимо от сателитната навигация. По думите му именно такива процедури са били задействани при смущенията в петък. Затова засегнат GPS сигнал не означава загубен контрол върху самолета или неизвестна траектория.

Експерт предупреди за рисковете от дронове и защитата на стратегически обекти в България

Така версията за мистериозен завой на руския Ил-76 към „Безмер“ получи първия категоричен институционален отговор. Публичният тракер показва необичайна линия, но РВД разполага с различен тип информация и според транспортния министър тя не оставя място за спор - самолетът не е променял маршрута си към военната база. Пеев дори покани автора на анализа да види на място с какви системи се управлява българското въздушно пространство. Това прехвърля разговора от снимката в интернет към записите, комуникацията и данните на професионалния въздушен контрол.

Историята няма да приключи с кацането в Ниш. Руският Ил-76 трябва да се прибере обратно, а България вече е разрешила и обратното му преминаване през своето въздушно пространство. Отделен нов политически акт не е необходим - след подаването и одобряването на обратния полетен план машината ще бъде обслужена по същия ред. Пеев обобщи ситуацията с най-простия аргумент: самолетът е дошъл да изпълни мисия и е нормално след приключването ѝ да се върне в Русия.