Стачка заради ниски заплати: София е на крачка да остане без транспорт

Няма да казвам сега дали ще правим протести или стачки, тъй като веднага ще се политизира, заяви Любослав Костов

Ключови думи: транспортна стачка София, КНСБ, заплати в градския транспорт, бюджетен дефицит, извънреден труд

Транспортна стачка може да блокира след няколко дни София, предупреждават от КНСБ. 

Хиляди шофьори, ватмани и служители в градския транспорт на София работят при натоварване от 40% извънреден труд, за да достигнат средната заплата за столицата, а несигурността около бюджета поставя под въпрос стабилността на системата. На този фон от синдиката предупредиха, че ако не бъде намерено решение в рамките на дни, стачката остава реален сценарий.

Темата за евентуална транспортна стачка в София излиза на преден план в момент, в който столичният градски транспорт функционира под силен финансов и кадрови натиск. Главният икономист на КНСБ Любослав Костов потвърди пред Нова телевизия, че синдикатите са провели разговор с финансовия министър Георги Клисурски, в който са представили реалните дефицити в четирите общински транспортни дружества и тежките условия на труд, при които работят служителите.

Според Костов, за да достигнат средната заплата за София, работещите в сектора полагат около 40% извънреден труд. Това означава системно претоварване, което неминуемо се отразява както на качеството на услугата, така и на безопасността. Когато един обществен сектор функционира благодарение на извънредни часове, това е индикатор за структурен проблем, а не временен недостиг.

В основата на напрежението стои липсата на приет редовен бюджет. Без финансовата рамка, която да гарантира устойчиво финансиране, общините и държавата трудно могат да изпълнят задълженията си по регламент да осигуряват средства в определена пропорция за обществен транспорт. Именно този регламент задължава институциите да разпределят ресурси така, че системата да бъде стабилна и предвидима.

Синдикатите дават срок от седем дни за положителна развръзка. Засега не се обявява официално стачка, но предупреждението е ясно - ако не се намери решение, протестни действия са възможни. Миналогодишният опит показва, че подобни действия лесно се политизират, което допълнително усложнява диалога.

Темата за стачката обаче не може да бъде разглеждана изолирано. Костов поставя проблема в по-широк икономически контекст - рязкото поскъпване на стоки и услуги от юни миналата година насам, изравняването на цените с европейските нива, но без съответстващ ръст на доходите. Според него институциите са реагирали твърде бавно, включително регулаторните органи, които тепърва установяват картелни практики в различни сектори.

В такава среда всяко забавяне на бюджетните решения създава риск от социално напрежение. Една стачка би засегнала стотици хиляди пътници ежедневно, бизнеса, училищата и администрацията. Затова въпросът не е само синдикален, а обществен.

Ако държавата и общината не намерят устойчив механизъм за финансиране и повишаване на възнагражденията, рискът от стачка ще остане реален. А зад думата стачка стоят не просто протестни действия, а предупреждение за системен дисбаланс, който изисква политическа воля и навременни решения.