Паркират фирмени коли, бусове, изоставени МПС-та, а живущите в ж.к."Възраждане" и ЦГЧ няма къде да спрат

Някои хора не смеят да си преместят колата, защото знаят, че няма да намерят място, каза директорът на ОП „Транспорт” Пламен Димитров

Ключови думи: бургас, синя зона, интервю, пламен димитров, оп транспорт, увеличение на обхвата, възраждане, подзона 10, подзона 11

- Г-н Димитров, преди по-малко от месец стана ясно, че Синята зона поскъпва - до 2 лв. на час. Сега се разбира, че и обхватът ѝ се увеличава в жк „Възраждане”. Какво налага това?

- Самите живущи в тази част на квартала отдавна искат от нас да въведем Синя зона там, защото те са единственото условно каре, което няма платено паркиране, а са оградени отвсякъде със Синя зона. И така се превръщат в притегателна точка за всички автомобили от района. Паркират фирмени коли, бусове, има изоставени МПС-та и реално живущите няма къде да паркират. Капацитетът с места е запълнен от автомобили, чиито собственици не живеят в тази част на града.

- В последно време виждаме сериозно напрежение между шофьорите в търсене на паркоместа. Има палежи, надраскани автомобили... Този проблем даже се пренесе и в по-крайните квартали - дори в жк „Меден рудник”.

Разширяват синята зона на Бургас

- Това е трайна тенденция не само в Бургас, но и в България. Автомобилите се увеличават ежедневно, а броят на паркоместа остава същия брой. С всеки проект, който се реализира в Бургас, се гледа да се обособят възможно най-много паркоместа, но въпреки това броят на автомобилите изпреварва. Дори кварталите вече се „задъхват” за паркиране. ОП „Транспорт” не оперира в жк „Меден рудник” като зона, но въпреки това имаме наблюдения, че дори там всичко е пълно. А чувам от живущи там, че понякога обикалят с часове докато намерят място вечерта. Има и хора, които не смеят да си преместят автомобила, знаейки, че после няма да намерят къде да го оставят. Така че този проблем се задълбочава.

- Какво показва анализът за новите две подзони в жк „Възраждане”? Ще реши ли, поне частично, проблемите там?

- Със сигурност това, което ще стане веднага, е че ще изчезнат фирмените автомобили и изоставените МПС-та, които заемат паркоместата на живущите. Затова се надяваме, че донякъде проблемът ще се реши. Паралелно с това се говори и за изграждане на етажни паркинги, които допълнително ще помогнат, макар те да са по-далечни като реализация. Първо ще въведем Синята зона, за да разчистим тези автомобили, после ще видим какъв ще е резултатът.

- Какво всъщност се случва с въпросните етажни паркинги? Последно имаше информация за подписки „против”...

- Идеята не е отпаднала, просто търсим компромисно решение тъкмо заради това, че една част от живущите в жк „Възраждане” се възпротивиха на тази концепция. Затова мислим в посока по-скоро паркингите да са подземни, а над тях да изградим игрища, детски площадки и т.н. Хем да бъде екологично насочено, хем да има паркоместа.

- С новите две подзони в жк „Възраждане” се предвиждат приблизително 1200 паркоместа. Ще са достатъчни ли?

- Направихме проучване, че в тази част на квартала има около 6000 домакинства. Евентуално всяко такова ще получи правото да регистрира до два автомобила. Но има и много семейства с по 4-5 семейства сега. Така реално платеното паркиране ще застави тези, които имат по толкова коли, да оставят в зоната само до две и би следвало проблемът поне донякъде да се реши.

- Кога се предвижда да се въведат в експлоатация новите подзони?

- Трябва да спазим всички законови процедури. Днес на сайта на сайта за обществени консултации бе качен проекта за изменение на наредбата, с която описваме точно двете подзони. Там той ще предстои 30 дни, за да могат хората да получат право на това да дадат мнението си. Ще разгледаме предложенията, несъгласията и всяко нещо ще се вземе предвид, за да можем правилно да структурираме докладната записка, която после ще се внесе в Общинския съвет - за разглеждане в Постоянните комисии, а впоследствие и за гласуване. Това може да се случи най-рано до март.

- Идеята за това разширение на зоната не е нова, но улиците в тази част още са в ремонт. Как ще се въвежда зоната?

- Изобщо не е нова. Тя се върти най-малко от 2-3 години, просто голяма част от улиците в тази част на жк „Възраждане” бяха в много лошо състояние. В този смисъл въвеждането на зоната ще става поетапно. Там, където има ремонти, се изчаква те да приключат, след което се обособява платеното паркиране. Там, където ремонтите вече са завършени, стартът ще е още щом гласува Общинският съвет. Интересно е, че част от улиците в обхвата на новите подзони продължават и сега в Синята зона. Визирам ул. „Ивайло”, ул. „Патриарх Евтимий” и т.н. Всичко ще е поетапно. В последно време сме възприели този модел на работа и така беше дори при последното разширение на зоната в жк „Братя Миладинови”. Там и до днес има места, които влизат в обхвата на Зоната, но не са активни, независимо, че са в гласуваното каре, защото просто не са приключили ремонтите там.

- А какво всъщност налага увеличението в цената на почасовото паркиране?

За да се отпуши Бургас: Синята и зелена зона стават 2 лева на час

- Съобразяваме се с тенденцията в другите големи градове в страната. Във всички тях цената е 2 лв./час. Считаме, че автомобилите, които не са на живущите в обхвата на Зоната, ще започнат по-малко да паркират в Синята зона от чисто финансова гледна точка. Престоят ще стане по-скъп и ще е по-трудно например да седиш 5 часа в заведение. Това е търсеният ефект.

- Прави впечатление и нещо друго. Например отивайки във Варна, доста бургазлии отбелязват, че стигат до центъра, искат да паркират и веднага намират място в суперцентъра. Това за Бургас е нереалистично в момента и се дължи на факта, че няма ограничение във времето, което даден автомобил може да седи паркиран без пауза. Има ли все пак планове такова правило да се въведе и тук?

- Тази мярка също е обсъждана. Особено за идеалния център на Бургас. Може би това каре ще се направи там. Но тази мярка евентуално ще се въведе, след като видим ефекта от увеличението на цената за почасовото паркиране. Чакаме анализите за това колко паркоместа ще се освободят. И ако ефектът не е търсеният, ще въведем тази мярка след обсъждане. Това е т.нар. „Червена зона”. За нея беше коментирано да обхваща терена между Стоматологията, ул. „Христо Ботев”, Гаров площад и ул. „Цар Симеон I”. Но мисля, че това не е необходимо, защото след ул. „Васил Левски” няма толкова институции, колкото в по-южната част на тази площ. Но всичко това ще претърпи дебат.

- А кога се очаква увеличението на цената за почасово паркиране?

- Най-вероятно ще се разгледа по време на февруарската редовна сесия на Общинския съвет. Докладната ще бъде внесена до края на седмицата, защото такъв е срокът за входирането. А увеличението на обхвата на Синята зона вероятно ще се разгледа през март.