×
Вкусно Бизнес ЮГ София Войната в Украйна Политика Общество Общини Спорт Разследване

Управител:
Веселин Василев, email: [email protected]

Главен редактор:
Катя Касабова, email: [email protected]

Коментарите под статиите се въвеждат от читателите и редакцията не носи отговорност за тях! Ако откриете обиден за вас коментар, моля сигнализирайте ни!

Категории
Вашият сигнал Връзка с Флагман Flagman в Telegram
Накратко
  • НАТО договори рязко вдигане на парите за отбрана, но след 10 години
НА ЖИВО
Най-нови Най-четени Най-коментирани

Пореден скандал в Скопие, удариха тежко по България


05 Август 2024, Понеделник, 16:40 ч.
Автор: Флагман.БГ

Железопътна линия към страната ни стана нежелана от новите управляващи в РСМ

През последните няколко седмици новото правителство в Северна Македония начело с Християн Мицкоски изненадващо поиска да бъде прекратено строителството на железопътната линия към България. Аргументите на македонската страна са, че проектът за изграждане на железницата по европейския транспортен Коридор №8, поради сложния планински терен е много скъп и не се знае, къде ще се свърже с България. Над век и половина продължават опитите за изграждане на железопътна връзка между София и Скопие. Балканските и световните войни от 20-ти век и геополитическите противостояния спъват начинанието.

След разпадането на Югославия повече се говори отколкото действа за завършване на железопътната линия. Тя трябва да е част от големия транспортен Коридор №8, който ще свързва италианското пристанище Бари с Дуръс в Албания на Адриатическия бряг и черноморските български пристанища Варна и Бургас. За коментар по македонската позиция потърсихме доц. Ангел Джонев от Института по история в Българската академия на науките. Неговата докторска дисертация "Македония в железопътната политика на България" е най-подробното разглеждане на миналото и настоящето на релсовите пътища не само между България и географската област Македония, но и на Западните Балкани.

"Това е едно звено, което остава неизградено повече от 150 години. Въпреки че първият строителен период е още в Османската империя – обяснява изследователят доц. Ангел Джонев.  Другият важен момент, е това, че България го възприема като основен приоритет и към 1910 г. българският влак достига до границата при Гюешево, но вече над 110 години очаква влака на съседа, както се казва. Войните са другият фактор, който до голяма степен катализира някои процеси. В Първата св. война България прави известни усилия за свързването на Гюешево с Куманово, липсващото звено от ж.п. инфраструктурата между София и Скопие.

През Втората св. война е извършено едно колосално усилие, което довежда до прокопаването на около 30 тунела. Подготвянето на съществена част от трасето между Гюешево и Куманово. Това е в рамките на близо 3,5 години, а вложенията се изчисляват на около половин милиард тогавашни лева. В крайна сметка не е постигнато желаното, не е завършена линията. Времевият фактор изиграва най-съществена роля – не достига времето." Официалното споразумение за възобновяване строителството на железницата "Скопие – София" е подписано през 1994 г., но съществен напредък няма, въпреки че през последните години е осигурено и европейско финансиране.

"То си беше и политическо действие – 1994 г. е известна с това, че е направена "първата – първа копка" на строителството на линията от Беляковци до Гюешево, този липсващ участък от 56 kм. Тоест хорото се води от политиците и от време на време се правят първи копки.  Почти всички министри в Северна Македония имат някаква първа копка по това трасе. Обикновено то е популярно около някои парламентарни избори – или се открива нещо завършено или се открива нещо започнато. Може би всеки министър има и меморандум, тоест има и документ подписан от него, как ще се завърши тази линия с пускови срокове. Последната първа копка беше през 2022 г., когато премиерът Димитър Ковачевски и българският премиер Гълъб Донев в района на Куманово дадоха поредния старт на завършването на линията", припомня доц. Джонев.

Премиерите на Северна Македония и България Димитър Ковачевски и Гълъб Донев на церемонията в Куманово, 29 октомври 2022 г. Питаме учения, доколко основателни са твърденията на новите македонски управляващи, че не знаят къде ще се свърже железницата с България и дали все още е използваем недовършеният тунел под границата при Деве баир? "Това са двама човека, които основно говорят – министърът на транспорта и вицепремиер Александър Николоски и премиерът Християн Мицкоски. Двамата сигурно не знаят, може би не са отишли, но аз съм ходил на порталите на тунела. Тунелът си стои, той е във фаза на изграждане.

Има подписани споразумения между България и Република Македония, затвърдени с Република Северна Македония, меморандуми и договори. Там е указано, че връзката ще бъде на Гюешево. Това е вододелният тунел, който е разработван още в периода на Втората св. война. Доколкото ми е известно, има пред себе си дори подготвено финансиране за неговото реализиране, заедно с липсващия участък от тунела до гара Гюешево. Това поне считам, че от страна на България е осигурено." Относно твърденията, че железопътната линия няма да се изплати като инвестиция, Ангел Джонев припомня, че според анализите още от миналия век, липсата на Коридор №8, носи 1 млрд.американски долара загуби на България годишно.

"Коридорът трябва да се разглежда като инфраструктура между Дуръс и Бургас, Дуръс и Варна. Това е големият му капацитет, а не между 2 ж.п.спирки на села в Северна Македония, или между Крива паланка и Деве баир. Може би някои участъци нямат тоя икономически потенциал, но като цяло затова се говори за Коридор от море до море.
 Затова се говори за такова голямо предприятие.

Аз не се учудвам от политическото говорене на хора, които явно са поели политически ангажименти по отношение на другото направление на Коридор №10, което започва, както е известно в Европа, но минава през Ниш, Скопие, Гевгели, Солун.

Там сасъсредоточени по-големите усилия в момента на Северна Македония. А между другото новото правителство геополитически е точно в това направление като веяния", твърди ученият. В края на разговора Ангел Джонев припомня, че разплитането на българо-македонския транспортен възел не е само по линията на Коридор №8 като железница. Нужно е изграждането на автомагистрала по Коридор №8.

"Защо вече не почнем да мислим и да проектираме следващите две връзки между Кочани – Делчево – Благоевград и между Петрич – Струмица, те също са жизненоважни икономически", призовава експертът, според когото геополитическите интереси се явяват пречка, но също така и предпоставка за "отпушването" на работата по Коридор №8, и първите сигнали за това вече дойдоха отвъд Океана.


В категории: Политика


Това са най-моногамните зодии
Това са най-моногамните зодии 23/06/2025, Понеделник 10:31 0
Флагман.БГ Преместиха Слави Преместиха Слави 23/06/2025, Понеделник 09:59 0
Флагман.БГ 30-километрово адско задръстване към... 30-километрово адско задръстване към... 23/06/2025, Понеделник 09:18 0
Скок в цените на петрола
Скок в цените на петрола 23/06/2025, Понеделник 09:00 1
5
Коментара по темата
5.
Българин
07.08.2024 19:49:06
0
0
В основата на цялата ситуация са Сърбия и зад гърба и Русия, най-големите и вековни врагове на България!
4.
Vlad
06.08.2024 13:28:07
0
0
Вие не разбрахте ли тенденциозната политика на правителството на Мицкоски!Той изпълнява идеологията на Русия и Сърбия Северна Македония да не я свързва нищо(икономически и културно) с България.Протакането и бавенето са ОК за Сърбия и Русия.
3.
Бай Гого
06.08.2024 08:25:42
0
1
Нямате ли редактори, които да четат статиите преди да ги публикувате? Пълно с граматически и други грешки!
2.
дотам я докарахме
05.08.2024 19:49:00
0
5
макетата да се бъзикат с нас....
вие си правете сметката,какъв е имиджа на България ,пред света....
1.
Дернев
05.08.2024 18:53:22
0
3
БГ също не работи за тази линия, защото уж македонците не искат. Но работят усилено да пратят влаковете от Александруполис до Констанца, въпреки липсата на БГ и европейски интерес. Седим си на двата стола вместо твърдо да застане до Унгария. Жалки сме.
 
Добавете коментар
Моля, въведете Вашето име
Моля, въведете Вашият коментар
Въведете защитния код:
Моля, въведете защитния код
 
България Всички новини
НАТО договори рязко вдигане на парите за отбрана, но след 10 години НАТО договори рязко вдигане на парите за отбрана, но след 10 години Страните ще трябва да отделят 5 на сто от БВП, а за България това ще означава тройно повишаване до 10 млрд. лв. „Паякът” в Созопол не различва Лада от Мазерати (СНИМКИ) „Паякът” в Созопол не различва Лада от Мазерати (СНИМКИ) Няма значение чия е колата или къде е паркирана. Прилагаме мерки при всяко нарушение, пишат от Община Созопол Преместиха Слави Преместиха Слави Лъвът има ново ограждение   Нагло престъпление в Слънчака, пиян чужденец претърпя нощен кошмар Нагло престъпление в Слънчака, пиян чужденец претърпя нощен кошмар Датчанин бе бит и ограбен  Зловещ инцидент на пътя Бургас-Малко Търново, има загинал Зловещ инцидент на пътя Бургас-Малко Търново, има загинал Трагедията се случи тази сутрин 30-километрово адско задръстване към... 30-километрово адско задръстване към... Тапата се образува към Гърция този уикенд Високо напрежение в бургаско село Високо напрежение в бургаско село Жители на Русокастро с жалба до АПИ Промени в движението по "Тракия" към Бургас Промени в движението по "Тракия" към Бургас Ето подробности От властите с уточнение за звяра в Шуменско От властите с уточнение за звяра в Шуменско На 99% животното е леопард, сочат издирващите го Какво се случва с хищника от Шумен? Какво се случва с хищника от Шумен? Продължава операцията по издирване
"Русия готви нови военни операции в Европа" "Русия готви нови военни операции в Европа" Зеленски предупреждава за агресивни ходове на Кремъл Тръмп с разтърсващо изявление за Иран Тръмп с разтърсващо изявление за Иран Ето какво счита президентът на САЩ Огромен брой жертви при атентата в църквата "Св. Илия" Огромен брой жертви при атентата в църквата "Св. Илия" Извършителят е свързан с "Ислямска държава" Бунтовници отвлякоха 57 войници Бунтовници отвлякоха 57 войници В Колумбия Жечо Станков: Въпреки ситуацията с Иран доставките на газ и суров петрол са абсолютно обезпечени Жечо Станков: Въпреки ситуацията с Иран доставките на газ и суров петрол са абсолютно обезпечени Не се очаква по никакъв начин да има притеснение за битовите потребители Черната пантера процъфтява във Великобритания? Черната пантера процъфтява във Великобритания? "Търкаляше се необезпокоявано в двора", каза градинар Тома Томов заговори за Трета световна война Тома Томов заговори за Трета световна война Журналистът с коментар за ескалацията на напрежение в Близкия изток Глобална катастрофа: Иран е на крачка от затваряне на Ормузкия проток Глобална катастрофа: Иран е на крачка от затваряне на Ормузкия проток Окончателното решение ще бъде взето от Върховния съвет за национална сигурност на Ислямската република Ужас по време на сватба: Убиха булката Ужас по време на сватба: Убиха булката Шок във Франция Взе ключово решение Взе ключово решение Преподписа с Реал
Ивайло МИРЧЕВ, Демократична България Ивайло МИРЧЕВ, Демократична България Борисов като булката беглец се върна при жениха Пеевски Виц на деня Виц на деня - Какво работите, господине?
- Изкарвам си хляба за сметка на грешките на хората...
- Адвокат ли сте?
- Не..., производител съм на гумички!
Виц на деня Виц на деня Блондинка за пръв път на зъболекар. Той й обяснява:
- Трябва да си отворите устата и ще си свърша работата.
- Но, докторе, имам си приятел!
Статус във фейсбук Статус във фейсбук На мястото на убийството е намерен отпечатък от длан. Според криминалистите убиецът ще има дълъг и щастлив живот...

Автори Флагмани
Маркетинг Екип
Анна Добрева-Бакалова
Специалист Маркетинг и реклама, Copywriter
Затвори