Когато ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ бяха властелините на пътя
Не бяха най-добрите, но други нямаше
Те бяха мечта за мнозина през социализма, за тях се чакаше ред или се пускаха връзки. Не бяха най-добрите, но други нямаше. И днес мнозина си спомнят с умиление за тях – колите съветско производство.

ГАЗ-13 Чайка С черния си матов лак и сребристата ламперия този автомобил привлича погледите и днес. Той олицетворява представата за лукс от 60-те години на миналия век. Чайка – любимата кола на Никита Хрушчов – е била създадена за нуждите най-вече на висшите представители на съветската номенклатура.

ВАЗ-2101 Лада „Жигули“ ВАЗ 2101 „Жигули“ е първият автомобил, произведен във Волжските автомобилни заводи. За протитип е използван италианският Фиат 124. ВАЗ 2101 е негово лицензирано копие, което бързо печели слава в СССР и страните от Източния блок и се превръща в символ на съветското автомобилостроене. Нито един друг модел на ВАЗ не е произведен в по-голям тираж от Лада 2101.

ГАЗ-А Най-възрастният участник в ралито за ретроавтомобили е тази „газка“, произведена в далечната 1932 година. Наричана гальовно „Газик“, ГАЗ-А е първата кола, пусната в серийно производство в Съветския съюз. Идеята обаче е открадната от Америка: автомобилът е нещо като руски брат-близнак на легендарния модел А на Форд.

ГАЗ-21 „Волга“ Наричат този автомобил още „Мерцедеса на Изтока“. Навремето можеха да си го позволят само представителите на висшата номенклатура. Първият човек, летял в космоса – Юрий Гагарин – също го придобива. За особени заслуги тогавашното съветско ръководство му подарява една черна Волга със салон в небесно синьо.

ЗАЗ 965 „Запорожец“ Запорожец 965 се славеше като най-евтиния автомобил в целия Източен блок. Той е произвеждан серийно от 1960 до 1994 г. в Запорожките автомобилни заводи ЗАЗ (днешна Южна Украйна). От 1967 колата, наричана в България саркастично „сапунерка“, се изнася и в тогавашната ГДР под съкратеното название „Запорож“ или „Запо“.

ГАЗ 20-М „Победа“ В Съветския съюз притежаването на личен автомобил дълго време беше непостижим лукс. През 1965 г. годишното производство достигна 200 хил. бройки. За сравнение: през същата година в Западна Германия са били произведени над 3 милиона автомобила, или 15 пъти повече отколкото в СССР. Затова съветските граждани трябваше да чакат години за кола, пък и да имат много добри връзки.

„Победа“ спорт За разлика от ВАЗ 2101, „Победа“ не е копие на западен автомобил. „Победата“ е изцяло съветска разработка и гордо носи името на великата победа на СССР във Втората световна война. На снимката е показана спортната версия.

Москвич-2140 За образец на този автомобил е послужил Опел Кадет. Първият вариант се произвежда до 1955 г. и се води „Москвич“ 400. Десет години по-късно третото поколение на клонинга на Кадет – моделът 408 – придобива нова физиономия. Около 40% от годишното производство на „Москвич“ се изнася в чужбина, като половината от този износ е предназначен за Запада. Москвичи известно време се сглобяват и в България.
Източник:www.dw.com
Мениджър е разстрелян на екзотичен остров
Сексуален хищник изнасили и уби две жени, трета се размина на косъм от смъртта
Край на безплатния обмен: „Български пощи“ въвеждат такси за смяна на левове в евро от 1 юли
Тийнейджърите, употребяващи марихуана, са изложени на двоен риск от тежки психични заболявания
Силни емоции в Бургаския залив: Регата „Черноморец Бургас 2026“ излъчи своите победители
Първият "бременен мъж“ в света Томас Бийти разказва историята си
Министерството на туризма стартира международната кампания „Come and Enjoy the Cool Weather in Bulgaria“
Светът на киното скърби: Почина една от най-обичаните легенди, вдъхновила поколения
Лято на остров Света Анастасия – не просто събития, а летни приключения (ПРОГРАМА)
Масова евакуация! Огромен пожар изпепели известен круизен кораб, полицията на крак
След смъртта на Красимир: Над 8 000 евро от дарителските кутии ще бъдат предоставени на двете му деца
Цената на петрола се срина след месеци на блокада

От Космоса си личи, че темата за съветските автомобили ви е толкова чужда толкова, колкото Теорията за относителността на Айнщайн!