30% скок на цените на колите втора употреба
Проблемът са чиповете за производство на автомобили
Колите втора употреба поскъпнаха с 20-30 на сто заради проблема с доставките на чипове за производителите на автомобили. Вносителите на стари коли в България няма откъде да купят стока, а малкото налични автомобили в автокъщите в Западна Европа са твърде скъпи и на твърде много километри. Това обясни за “Труд” Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на автомобили.
Производството на автомобили в Западна Европа е ограничено заради забавянето при доставката на части, което наложи пандемията, и почти няма готови нови коли за продажба. Ако някой иска да купи нова кола от производителите, прави заявка и започва да чака.
“Чака се между 6 и 8 месеца, за някои марки дори година. Това пречи да има автомобили втора употреба на пазара”, каза Любомир Доросиев. В резултат автокъщите в Западна Европа вече са вдигнали цените поне с 30%. Липсата на стока наложи повишението на цените, обясни Доросиев.
В резултат повечето внасяни употребявани коли в България влизат в страната с 30% по-висока цена. Която веднага се калкулира и в крайната цена за клиентите. Заради дефицита на пазара повечето автокъщи, които имат налична стока, купена на по-ниски цени, също продават автомобилите поне с 20% по-скъпо. Въпреки поскъпването автокъщите имат добри продажби.
Основната причина за това е, че много хора са се усетили какво предстои с цените и са побързали да купят автомобил, докато на пазара има повече предлагане. Затова автокъщите в страната са имали доста работа. Сега обаче отново е изгодно да се купува, защото ситуацията на пазара на употребявани коли е много по-добра от това, което може да се очаква. В страните от Западна Европа просто няма стари коли за продажба. Някои български търговци ходят до Италия и се връщат без нито един купен автомобил.
Цените там вече са доста по-високи от тези, на които българските търговци продават автомобилите, дори след направеното увеличение. Освен че са по-скъпи, изборът на автомобили в автокъщите в Западна Европа е малък. Може да се намери някой залежал автомобил, но той например е на над 200 хил. км. Такива коли обикновено се нуждаят от ремонт и търговците няма как да гарантират на клиентите, че са в добро състояние.
По отношение на предпочитанията на купувачите в България има разлика между малките и големите градове. В малките населени места купуват предимно много евтини автомобили. А от автокъщите в големите населени места най-често купуват коли в ценовия клас от 10 хил. до 30 хил. лв., каза Любомир Доросиев. По-рядко има сделки с по-скъпи автомобили, но и за тях има търсене на пазара.
Златен септември за 3 зодии: Пари, любов и голям шанс обръщат живота им
Ненчо Балабанов напуска "Сделка или не" след 3 години, новият водещ е тайна
Пускат билетите за Левски - ЦСКА: Колко ще струват най-евтините места за Суперкупата?
Рекордно ниското ниво на река разкри тайна от миналото: В потънал Fiat откриха човешки кости
Министерството на туризма обявява фотоконкурс „Мигове от България“
Вечеря за жълти стотинки: 2 домата, яйце и малко мляко се превръщат в истинска вкусотия
Съдбата обръща играта за 5 зодии: До края на 2027 г. животът им поема в нова посока
ЕС затяга контрола над ChatGPT: Постави го сред най-големите онлайн търсачки
Лятото отказва да си тръгне: 1 септември идва с до 36 градуса, по морето - слънце
Откриха мъртво бебе на сметище край Пловдив
12 нови атакуват „Игри на волята“: Само осем ще оцелеят на Арената тази вечер
Две дълги пролетни ваканции за ученциите: 9 дни през април и още 10 около Великден

Гаражна е. Никой не знае как да я подкара.