Собствениците на товари може да загубят повече от спедиторите в суецката криза
Осем български компании са имали стока в заседналия в Суецкия канал кораб, съобщи адвокат Владимир Владимиров, специалист по морско право
Рискът за спедиторските компании няма да е толкова значителен, колкото ще бъдат търговските загуби за самите собственици на товари. Тази прогноза направи в ефира на Bloomberg TV Bulgaria адвокат Владимир Владимиров, специалист по морско право и член на Българската морска камара.
Той информира, че осем са българските компании, които са имали товар на Ever Given, като основната част от товарите за България са от Китай и Сингапур - една част от тях са свързани с доставка на електронно оборудване, а друга с доставка на суровини и метали.
"Ако контейнеровозът реши да обяви обща авария, това означава, че в застраховките ще трябва да участват и собствениците на товари, което ще засегне някои български компании, които имат товари на борда на кораба", посочи Владимиров.
От думите му стана ясно, че превозите са организирани от спедиторски компании, но собствеността на товарите е на различни компании, като една част от тях са свързани с леката промишленост, предава investor.bg.
Специалистът по морско право обясни, че предстоящите искове и правни последици след Суецката криза биха могли да се разделят в няколко групи.
„Първата засяга щетите по самия кораб и товар. Втората група искове са свързани с администрацията на Суецкия канал с това как да покрие загубите от затварянето му и от евентуалното административно нарушение, извършено от кораба. Третата група причини са товарите на корабите, които бяха принудени да чакат. Последната група искове са свързани със забавянето на товарите и непреките търговски загуби“, поясни Владимиров.
Той смята, че загубите на суецката администрация ще надхвърлят 1,5 млрд. щатски долара.
„Трябва да се добави и възможността за голяма глоба върху собственика на кораба, като в момента все още се води разследване. Допуска се, че причините за засядането на кораба все още се изясняват, но при всички случаи засядането е нанесло щети заради драгирането на канала", отбеляза специалистът по морско право.
По думите на адвокат Владимиров забавяне и оскъпяване на доставките са два от резултатите след затварянето на Суецкия канал. „Цената на доставките ще се увеличи неизбежно. Тази част от рисковете няма да бъдат покрити от застраховките. Загубите, свързани с конкретните превози, които са пострадали от задръстването, ще трябва да бъда компенсирани", коментира още той.
Коя страна ще търси компенсации заради блокирането на морския съд? Кои компании ще ограничат приемането на доставки и как това ще се отрази на производството? Какви искове ще бъдат предявени към застрахователя на Ever Given?
Мъж от Средец се преби с електрическо возило, отказа проби за алкохол и наркотици
Криминално проявена обра 84-годишен в село Баня, задигна 1000 евро и дебитна карта
Пиян остана без Голфа си в Айтос, дрогиран с пико спипан край „Камелия Гардън“
Двама задържани с канабис и метамфетамин в Камено и Поморие
60 метра улица пропаднаха в кв. Аспарухово, огромен жилищен строеж е на метри от свлачището
Скъпият бензин удари шофьорите: Нидерландия отчете рязък спад на зарежданията
Почернен ден на плажа: Двама пенсионери се сбиха за шезлонг, 82-годишният почина
В кадър: Щабовете на Йотова и Гюров се засякоха в ЦИК, Вълчев внесе документите пръв
„Бабо, много ми липсва животът“: Джани се бори отново да проходи след падането от НДК
НСО затяга мерките за 22 септември: Проверки с металдетектори и забрана за дронове над Велико Търново
210 000 швейцарски франка през биткойн: Станка Златева праща руски трансфер в прокуратурата
Бетовен, Мария Кюри или щъркел: Последен ден да изберем как ще изглеждат новите евро
