Собствениците на товари може да загубят повече от спедиторите в суецката криза
Осем български компании са имали стока в заседналия в Суецкия канал кораб, съобщи адвокат Владимир Владимиров, специалист по морско право
Рискът за спедиторските компании няма да е толкова значителен, колкото ще бъдат търговските загуби за самите собственици на товари. Тази прогноза направи в ефира на Bloomberg TV Bulgaria адвокат Владимир Владимиров, специалист по морско право и член на Българската морска камара.
Той информира, че осем са българските компании, които са имали товар на Ever Given, като основната част от товарите за България са от Китай и Сингапур - една част от тях са свързани с доставка на електронно оборудване, а друга с доставка на суровини и метали.
"Ако контейнеровозът реши да обяви обща авария, това означава, че в застраховките ще трябва да участват и собствениците на товари, което ще засегне някои български компании, които имат товари на борда на кораба", посочи Владимиров.
От думите му стана ясно, че превозите са организирани от спедиторски компании, но собствеността на товарите е на различни компании, като една част от тях са свързани с леката промишленост, предава investor.bg.
Специалистът по морско право обясни, че предстоящите искове и правни последици след Суецката криза биха могли да се разделят в няколко групи.
„Първата засяга щетите по самия кораб и товар. Втората група искове са свързани с администрацията на Суецкия канал с това как да покрие загубите от затварянето му и от евентуалното административно нарушение, извършено от кораба. Третата група причини са товарите на корабите, които бяха принудени да чакат. Последната група искове са свързани със забавянето на товарите и непреките търговски загуби“, поясни Владимиров.
Той смята, че загубите на суецката администрация ще надхвърлят 1,5 млрд. щатски долара.
„Трябва да се добави и възможността за голяма глоба върху собственика на кораба, като в момента все още се води разследване. Допуска се, че причините за засядането на кораба все още се изясняват, но при всички случаи засядането е нанесло щети заради драгирането на канала", отбеляза специалистът по морско право.
По думите на адвокат Владимиров забавяне и оскъпяване на доставките са два от резултатите след затварянето на Суецкия канал. „Цената на доставките ще се увеличи неизбежно. Тази част от рисковете няма да бъдат покрити от застраховките. Загубите, свързани с конкретните превози, които са пострадали от задръстването, ще трябва да бъда компенсирани", коментира още той.
Коя страна ще търси компенсации заради блокирането на морския съд? Кои компании ще ограничат приемането на доставки и как това ще се отрази на производството? Какви искове ще бъдат предявени към застрахователя на Ever Given?
Дания върви към пенсия на 74 години, вижте къде е България
5-годишно момче загина, след като беше ударено от ел.тротинетка в Сливен
Напомняне: Здравните картони на учениците са само електронни
Глория Петкова сложи край на мълчанието за Дани Петканов
Бивш служител на OpenAI и Anthropic: AI може да унищожи човечеството до края на десетилетието
Любовна драма или тежкият натиск след протестите: две версии за смъртта на полицая Петко Атанасчиков
Туристическите нощувки в България паднаха с 1,7%, докато ЕС отчита ръст
Скандал след България-Македония: Волейболистите от Скопие били задължени да говорят на английски
Аларма за венозни вливания у нас: Глутатион и витамин C се предлагат и извън болници
Българин оцеля на метри от Кулите близнаци: Видях хора да скачат от прозорците
Бивш помощник-треньор на Меси е вариант за ЦСКА
Отиде си Шуши - човекът, който изигра 1221 представления със Стоянка Мутафова
