Собствениците на товари може да загубят повече от спедиторите в суецката криза
Осем български компании са имали стока в заседналия в Суецкия канал кораб, съобщи адвокат Владимир Владимиров, специалист по морско право
Рискът за спедиторските компании няма да е толкова значителен, колкото ще бъдат търговските загуби за самите собственици на товари. Тази прогноза направи в ефира на Bloomberg TV Bulgaria адвокат Владимир Владимиров, специалист по морско право и член на Българската морска камара.
Той информира, че осем са българските компании, които са имали товар на Ever Given, като основната част от товарите за България са от Китай и Сингапур - една част от тях са свързани с доставка на електронно оборудване, а друга с доставка на суровини и метали.
"Ако контейнеровозът реши да обяви обща авария, това означава, че в застраховките ще трябва да участват и собствениците на товари, което ще засегне някои български компании, които имат товари на борда на кораба", посочи Владимиров.
От думите му стана ясно, че превозите са организирани от спедиторски компании, но собствеността на товарите е на различни компании, като една част от тях са свързани с леката промишленост, предава investor.bg.
Специалистът по морско право обясни, че предстоящите искове и правни последици след Суецката криза биха могли да се разделят в няколко групи.
„Първата засяга щетите по самия кораб и товар. Втората група искове са свързани с администрацията на Суецкия канал с това как да покрие загубите от затварянето му и от евентуалното административно нарушение, извършено от кораба. Третата група причини са товарите на корабите, които бяха принудени да чакат. Последната група искове са свързани със забавянето на товарите и непреките търговски загуби“, поясни Владимиров.
Той смята, че загубите на суецката администрация ще надхвърлят 1,5 млрд. щатски долара.
„Трябва да се добави и възможността за голяма глоба върху собственика на кораба, като в момента все още се води разследване. Допуска се, че причините за засядането на кораба все още се изясняват, но при всички случаи засядането е нанесло щети заради драгирането на канала", отбеляза специалистът по морско право.
По думите на адвокат Владимиров забавяне и оскъпяване на доставките са два от резултатите след затварянето на Суецкия канал. „Цената на доставките ще се увеличи неизбежно. Тази част от рисковете няма да бъдат покрити от застраховките. Загубите, свързани с конкретните превози, които са пострадали от задръстването, ще трябва да бъда компенсирани", коментира още той.
Коя страна ще търси компенсации заради блокирането на морския съд? Кои компании ще ограничат приемането на доставки и как това ще се отрази на производството? Какви искове ще бъдат предявени към застрахователя на Ever Given?
Шок по британските магазини: Седмичният пазар върви към 150 паунда, храните пак тръгват нагоре
Близо 86% от младите очакват отговорност от инфлуенсърите, показва ново проучване на А1, представено на специално събитие
Европейската нощ на учените събра млади любопитни умове в БДУ
Военен блъсна и уби пешеходец
НСО спря журналисти пред хотела: Прогресивна България заседава зад закрити врати в Пампорово
Тянко разказа за луда нощ с Джулиана Гани: Офейкали от заведение без да доплатят сметката
Грандиозен успех за националния отбор, Тодор Янчев направи немислимото
Трима загинаха при челен удар край Сопот, двама са ранени
12 години затвор за ревнив мъж, опитал да убие партньора си на живо във Фейсбук
Франция влиза в голямата битка за 2027 г.: Меланшон тръгна към Елисейския дворец
Огнеборци дежуриха цяла нощ край изгорелия цех в Бяла, пожарът взе живота на работник от Непал
Горивата в Европа прехвърлиха 2 евро: В Германия и Франция зареждането вече е болезнено скъпо
