Ангел Джамбазки: Ядрото на стария Бенелюкс може едностранно да наложи пакета „Мобилност“

Автор: Флагман.БГ


Има риск част от страните от стария Бенелюкс да започнат едностранно да налагат мерките по плана "Макрон", да забранят спането в кабинета на камиона или да поставят твърди срокове за пребиваване. Ще получат обаче реципрочен отговор. Това каза пред камерата на бТВ евродепутатът Ангел Джамбазки.
До безпрецедентен казус стигна гласуването на лансирания от френския президент Еманюел Макрон пакет от европейски разпоредби „Мобилност 1” в транспортната комисия на Европейския парламент. Новите правила, в които транспортният сектор от периферията на ЕС вижда голяма заплаха, частично бяха блокирани и в момента не е ясно дали този състав на европарламентът въобще ще успее да ги гласува.
„Част от предложенията са изключително нечестни, бих казал – цинични”, коментира Ангел Джамбазки. Той подчерта, че се прави опит да бъде засмукана работна ръка от периферията към центъра.
Според него става дума за открито лобистка поправка, натискана много грубо от заинтересовани бизнеси и правителства от ядрото на стария Бенелюкс.
Андрей Ковачев от ГЕРБ/ЕНП пък отбеляза, че шансовете да се финализира пакета „Мобилност” клонят към нула, като европейската десница е на позиция, сходна на българската. Той призова темата да не се използва предизборно, защото всички български евродепутати са били единни по въпроса.
От разпоредби в смисъла на предлаганите всъщност има смисъл, но те трябва да защитават работещите и бизнеса, коментираха в студиото на „Тази сутрин” Ангел Траков от Съюза на международните превозвачи и Катерина Йорданова от Съюза на транспортните синдикати.
Траков посочи, че и в момента колегите му плащат глоби в различни държави по силата на националните законодателства и е добре правилата навсякъде да бъдат еднакви – но не толкова рестриктивни, колкото се предлагаше.
Йорданова, която е и вицепрезидент на Европейската транспортна федерация отбеляза, че е имало възможност в пакета да влезе прилагане на Директивата за командированите работници, което би гарантирало по-справедливо заплащане на труда, но тази идея е отпаднала.
Тя обясни, че в момента шофьорите най-често получават минимална базова заплата и командировъчни до пълния размер на възнаграждението и, например, при болнични това води до драстично спадане на дохода. Траков посочи, че нашето законодателство позволява това и всеки е свободен да заделя и допълнителни средства за осигуряването си при заболяване.