Зам.-кметът на Бургас Руска Бояджиева: В цената на спирките не влиза само заслонът, а цяла система

Руска Бояджиева уточни, че в проекта за изграждането на спирките са включени куп допълнителни дейности

26 Април 2016, Вторник, 14:54 ч.

Автор: Иван КОЛЕВ

В средната стойност от 55 хил.лева за обект е включена 40-км оптична мрежа и цялата инфраструктура около спирките

Средната цена на новите спирки в Бургас е 55 хил.лева, съобщи на днешната общинска сесия зам.-кметът Красимир Стойчев, с което провокира поредица от коментари. Стойчев не уточни какво е включено в цената, а направи принципна разбивка пред съветниците.

Флагман.бг потърси допълнителни отговори от администрацията, за да уточним за как са похарчени средствата. По проекта са изградени 42-а обекта, които са съобразени с всички нормативни изисквания.

„Спирката не е заслон, а една много сложна система. Изгражда се подземна инфраструктура, направена е над 40 км оптична мрежа, монтирали сме видеокамери по спирките и сме ги свързали към Центъра за контрол на трафика, спирките имат антилед система с много датчици и изцяло компютърно управление, осветление, собствени трафопостове, както и модерни електронни табла, които са последен писък и такива има само в Германия“, уточни пред Флагман.бг Руска Бояджиев, зам.-кмет по „Европейски политики и околна среда“. Тя е основният мотор на мегапроекта за Интегрирания градски транспорт и е запозната в детайли с всеки един компонент.

Бояджиева допълни, че покривната площ на всяка една спирка е 60 кв.м., а платформата е 18 на 5 метра. Конструкцията тежи над 7 тона и е със специална трислойна антикорозионна защита.
Големината на спирките не е приумица на чиновник, а задължително изискване на финансиращия орган – оперативна програма „Регионално развитие“. „Съобразили сме се с нормативите от 2014 година, които изискват пътниците да имат директно включване от спирката към автобуса“, поясни Бояджиева.

В средната цена от 55 хил.лева са включени и цялото облагородяване на района – гранитни бордюри, плочки, озеленяване, рамки за хора с увреждани и места за отдих, както и една скъпа дейност - преместването на подземната инфраструктура. Най-критично бе положението на две места - новата автобусна спирка до БСУ, където се оказа, че има сложна мрежа от кабели, водопровод и канализация, както и по бул."Тракия" в ж.к."Славейков". Навсякъде подземната комуникация не бе описана като съществуваща, което създаде доста проблеми.

Това е причината бюджетът за 40-те спирки да достигне до 2 млн.лв. Малцина знаят, че преди няколко години, когато общината все още подготвяше проекта за Интегрирания градски транспорт спирките не бяха включени като част от дейностите. Тогава администрацията предложи на концесионера - „Пиеро 97“ да постави 40 спирки, съобразени с новите европейски изисквания. Компанията обаче изчисли, че това ще им струва над 2 млн.лв., заради което се отказа от инвестицията. След това общината влезе в продължителни преговори с финансиращия орган, за да включи спирките като ново перо по проекта.