Държавата готви разширението на АМ „Тракия“ и новата магистрала „Рила“ за концесия
Разширението на автомагистрала „Тракия“ между София и връзката с АМ „Марица“, както и бъдещата магистрала „Рила“, влизат сред стратегическите пътни проекти, които държавата подготвя за реализация чрез концесионен модел. Това става ясно от писмен отговор на регионалния министър Иван Шишков до депутата Мартин Димитров.
За първи път са посочени и конкретни срокове за подготовката на двата проекта. За разширението на „Тракия“ хоризонтът е юли 2028 г., а за магистрала „Рила“ - декември 2028 г. До тези дати трябва да бъдат подготвени идейните проекти и подробните устройствени планове. Едва след приключването им държавата ще пристъпи към подготовка на концесионните процедури.
Правителството се отказа от разширяването на АМ „Тракия“, ще прави байпас с АМ „Рила“
При АМ „Тракия“ не става дума за отдаване на концесия на вече построената магистрала. Планът обхваща бъдещото ѝ разширение между София и връзката с АМ „Марица“. Засега няма обявен конкретен модел, по който частният партньор ще участва в проекта.
Иван Шишков върна темата за разширяването на „Тракия“ на дневен ред през май. Той посочи, че капацитетът на магистралата вече не отговаря на натоварването, но държавата няма да пристъпва към отделни разширения или нови възли без цялостен проект. Преди строителството трябва да приключат проектирането, изработването на ПУП и отчуждителните процедури.
Идеята за допълнителни ленти по „Тракия“ се обсъжда от години. Още през април 2023 г., когато също беше служебен министър, Шишков определи разширението на първите 168 км от София до Оризово като „изключително неотложно”. По-късно тогавашният регионален министър Андрей Цеков посочи 2026 г. като оптимистичен срок за начало на строителството, но този хоризонт вече не е актуален.
Новият график предвижда до средата на 2028 г. да бъде постигната проектна и устройствена готовност. След това ще се премине към подготовката на самата концесия.
При магистрала „Рила“ също се предвижда частен капитал. Планът за концесионен модел беше поставен на дневен ред още през 2025 г., когато беше заявено намерение първо да се работи по направлението Дупница - Кюстендил - Гюешево. Обявените тогава срокове за начало на процеса не бяха изпълнени.
Строим магистрала от Варна до Бургас с пари от Брюксел
Сега срокът за идейния проект и ПУП на магистрала „Рила“ е декември 2028 г. Предвижда се трасето да достигне до Гюешево и границата със Северна Македония и да осигури връзка между автомагистралите „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“, както и с европейския транспортен Коридор VIII.
Подготовката вече започва с предпроектни проучвания и изработване на задание за бъдещото трасе. По думите на Иван Шишков мащабът на инвестицията и ограниченията на държавния бюджет налагат търсенето на публично-частно партньорство.
Обсъжданото направление трябва да премине през района на Дупница и Самоков, да се свърже с АМ „Тракия“ при Ихтиман и с АМ „Хемус“ в района на Бухово. Участъкът Гюешево - Кюстендил - Дупница има значение и за пътното направление по Коридор VIII.
Шишков сложи край на спекулациите за АМ „Черно море“: Първо проектът, после концесионерът
В концесионната програма влизат още три големи направления, които трябва да достигнат проектна готовност до декември 2027 г. Това са продължението Велико Търново - ГКПП „Маказа“, Черноморският транспортен коридор с АМ „Черно море“ и връзките към Румъния и Турция, както и направлението Видин - София, включително бъдещият скоростен път Монтана - София с тунел под Петрохан.
Така държавният график поставя края на 2027 г. като срок за подготовката на три от направленията, юли 2028 г. за разширението на АМ „Тракия“ и декември 2028 г. за магистрала „Рила“. След проектната и устройствената подготовка предстои да бъдат определени конкретните параметри на бъдещите концесии.