Горивата в Европа прехвърлиха 2 евро: В Германия и Франция зареждането вече е болезнено скъпо

Цените на горивата в голяма част от Европа вече преминаха границата от 2 евро за литър, а в отделни държави дизелът се приближава до 2,50 евро. Германия, Франция и Великобритания търсят различни начини да смекчат удара върху шофьорите и бизнеса, докато България продължава да е сред страните с най-ниски цени в Европейския съюз. Последните данни на Европейската комисия показват средна цена за ЕС от около 1,96 евро за литър бензин А95 и 2,14 евро за дизел. Темата беше проследена и от NOVA, която показа как кризата се усеща на колонките в няколко европейски държави.

В Германия горивата са сред най-скъпите в ЕС. Според последния седмичен петролен бюлетин на Европейската комисия бензин А95 се продава средно за около 2,35 евро за литър, а дизелът - за приблизително 2,46 евро. Натискът върху домакинствата принуди Берлин да върне временно данъчно облекчение, познато от по-ранния етап на кризата. От 1 октомври до края на декември енергийният данък върху бензина и дизела ще бъде намален с 14,04 евроцента за литър, а заедно с ефекта от ДДС облекчението достига около 17 цента.

Мислите, че горивата у нас са скъпи? В Нидерландия дизелът удари 2,824 евро

Германското правителство изчислява стойността на временната мярка на около 2,5 млрд. евро. Паралелно се водят разговори с петролната индустрия за въвеждане на временен таван върху цените от началото на 2027 г. Засега конкретното му равнище не е определено. Целта е натискът върху домакинствата, транспорта и производството да бъде ограничен, без държавата да поема дългосрочно огромната разлика в цените.

Франция е в сходна ситуация. Средната цена на бензина е около 2,22 евро за литър, а дизелът достига приблизително 2,38 евро. На отделни независими бензиностанции цените са още по-високи. Париж засега не избира общо намаляване на акцизите, а насочва помощта към хората, които изминават големи разстояния заради работата си. Предвидена е еднократна подкрепа от 100 евро за определени категории шофьори.

Проблемът във Франция не е само цената. Правителствената система за наблюдение на наличностите показва, че към сутринта на 25 септември около 10% от бензиностанциите са имали затруднения с поне един вид бензин или дизел. Ден по-рано делът е бил около 14%. Това не означава общ недостиг в страната, а временни липси на определени продукти в част от обектите, особено там, където по-ниските цени привличат повече клиенти.

България остава сред най-евтините за горива в ЕС въпреки рязкото поскъпване

Още по-силен е натискът върху дизела във Великобритания. Последните данни на RAC поставят средната цена около 1,98 паунда за литър - съвсем близо до историческия рекорд от 1,9909 паунда през юни 2022 г. На отделни бензиностанции стойността вече преминава 2 паунда. Бензинът също върви нагоре и се движи около 1,73 паунда за литър. Поскъпването удря най-силно транспортния сектор, земеделието и малките компании, които разчитат ежедневно на дизелови автомобили.

Причината не е единствено движението на суровия петрол. Световният пазар на дизел е под сериозно напрежение заради нарушенията в работата на рафинерии, ограничения износ от някои големи производители и военните конфликти в Близкия изток и Украйна. Международните котировки на дизела достигнаха рекордни равнища, а рафинериите в редица части на света работят близо до максималния си капацитет. Това означава, че дори спадът на цената на суровия петрол не се пренася веднага и със същата сила върху колонките.

На този фон България изглежда относително евтина спрямо Западна Европа. Данните за седмицата, започваща на 21 септември, показват средна цена около 1,66 евро за бензин А95 и 1,92 евро за дизел. Така страната е сред най-евтините пазари в ЕС, макар през последните месеци поскъпването у нас да е сред най-силните. За сравнение, в Нидерландия дизелът е около 2,58 евро, а в Дания бензинът достига приблизително 2,62 евро за литър.

България е №1 в ЕС по поскъпване на горивата: дизелът скочи рязко само за месец

Европа паралелно търси начини да намали зависимостта си от вносните петролни продукти. Една от обсъжданите посоки е бензинът Е20, който съдържа до 20% етанол. Европейските стандартизационни организации вече са разработили техническа спецификация за такова гориво, но към момента то не може да бъде пуснато свободно на пазара в ЕС, защото действащата директива допуска максимум 10% етанол в бензина. За въвеждането на Е20 ще бъде необходима промяна на европейското законодателство, както и ясни правила за съвместимостта с автомобилите.

Така ценовата карта на Европа става все по-разделена. Българският шофьор усеща сериозно поскъпването спрямо началото на лятото, но продължава да плаща чувствително по-малко от водачите в Германия, Франция, Нидерландия и редица северни държави. Колко дълго ще се запази тази разлика зависи от международните котировки, доставките на готови горива и решенията на правителствата за данъци и временни компенсации.