Дунав продължава да изчезва при Русе

Нивото на Дунав при Русе падна до минус 114 см спрямо условната нула на водомерния пост и продължава да се понижава, съобщава bTV, позовавайки се на Изпълнителната агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“. Само за последното денонощие са изгубени още 3 см, а спад се отчита при почти всички основни пунктове в българския участък на реката. Заради маловодието остават в сила ограниченията в газенето на плавателните съдове по цялото трасе. Край Лом вече има и заседнал кораб, който засега не блокира корабоплаването.

Стойността от -114 см не означава, че реката има „отрицателна дълбочина“. Числото показва положението на водната повърхност спрямо условната нула на конкретния водомерен пост. Именно този показател обаче позволява ясно да се проследи колко сериозно е понижението през последните седмици.

Официалната справка на ИАППД за 10 август показва воден стоеж от -111 см при Русе. Ден по-рано реката отново е била в отрицателни стойности, а сегашните -114 см означават продължаване на низходящата тенденция. За сравнение, на 24 юни при същия водомерен пост Дунав е бил на 103 см над условната нула.

Така за по-малко от два месеца разликата при Русе надхвърля два метра. Ситуацията не е изолирана само в този район. При повечето измервателни пунктове в българския участък на реката през последното денонощие се отчита нов спад от 1 до 3 см, докато при Оряхово водният стоеж е останал без съществена промяна.

Още в началото на юли Флагман.бг предупреди за рязкото маловодие по Дунав, когато около Лом и Видин започнаха да се оголват пясъчни участъци и плитчини. Тогава ниските нива вече затрудняваха корабоплаването, а капитаните трябваше да се съобразяват с все по-тесни и плитки участъци на фарватера.

Сега ограниченията за газенето остават в сила по целия български участък. Това означава, че корабите трябва да се движат с по-малко натоварване, за да не потъват прекалено дълбоко и да не заседнат в плитчините. За товарния речен транспорт подобно ограничение има директен икономически ефект - един и същ товар трябва да бъде превозван с повече курсове или с повече плавателни съдове.

По информация на дирекция „Речен надзор“ през последните 24 часа плавателен съд е заседнал в района на Лом. Към момента корабът не възпрепятства преминаването на останалия трафик, но самият инцидент показва колко малък става запасът от безопасна дълбочина в определени участъци.

При продължаващ спад рискът от подобни случаи нараства. Речните власти следят постоянно фарватера, плитчините и критичните участъци, защото дъното на Дунав не е равномерно. При маловодие пясъчни прагове и острови, които при нормални нива остават дълбоко под водата, започват да се превръщат в реална пречка за корабите.

Маловодието вече е тема и за АЕЦ „Козлодуй“. Самата атомна централа съобщи в края на юли, че нивата на Дунав са сред най-ниските за последните десетилетия. Още в началото на юли там е създадена специална работна група, която следи ситуацията и изпълнява програма за безопасна и надеждна работа при продължително понижаване на реката.

Централата поддържа постоянна връзка с ИАППД и следи прогнозите за водните стоежи. От АЕЦ „Козлодуй“ подчертават, че ядрените блокове продължават да работят според графика за електропроизводство. Това е важна разлика спрямо тревожните прогнози, че централата е непосредствено пред спиране - към момента самата АЕЦ не е съобщавала за необходимост от подобна мярка.

Заради ниските нива е потърсено и съдействие от Сърбия. По инициатива на българското Министерство на енергетиката е установен контакт със сръбската страна за възможностите на хидроенергийния комплекс „Джердап“ да подпомогне поддържането на водните нива над критичните за работата на централата стойности.

Водата от Дунав е важна за АЕЦ „Козлодуй“, тъй като се използва в конвенционалната, неядрена част на централата за охлаждане и кондензиране на парата. Атомната централа разполага със собствена брегова помпена станция с десетки помпи, проектирана именно с оглед на големи колебания в речните нива.

От АЕЦ посочват, че сегашното маловодие е резултат от поредица горещи периоди и минималните валежи в Западна и Централна Европа, където се намира основната част от водосборния басейн на Дунав. Това обяснява защо локален дъжд в България не е достатъчен бързо да обърне тенденцията по една от най-големите европейски реки.

Засега непосредственият ефект е най-силен при корабоплаването. С намаляването на водния стоеж корабите губят товарен капацитет, а определени участъци стават все по-трудни за преминаване. Заседналият съд край Лом е поредният сигнал за усложняването на навигационната обстановка.

Следващите дни ще бъдат решаващи за това дали Дунав ще продължи надолу или ще започне стабилизиране. При Русе вече са достигнати -114 см, при други станции също се поддържат изключително ниски стойности, а ограниченията остават в сила. Докато в горното течение не постъпят по-сериозни количества вода, корабоплаването и всички обекти, зависими от реката, ще останат под засилено наблюдение.