Дежа вю! Кола скъса мантинелата на АМ „Тракия“ край Карнобат и изхвърча в нивата. Свидететели: Гледката е страшна! 

На калпав хуй космите му пречат тая пача е карала бясно мантинелата виновна преди като се забиваха в дървета бяха виновни дърветата сега мантинелите

Ало, Флагман, 232км е на 90 километра преди Карнобат, защо цитирате града изобщо

Емелче, вместо да пишеш "Снимката е илюстративна", да беше нарисувала един автомобил - все същото е! За какво ни е илюстративна снимка? Да си представим как изглежда лек автомобил ли? Че то на илюстративната ти снимка даже не е лек автомобил

Новите антипаркинг колчета , дето ги слага Общината по новите ремонти ...От 0,5 мм. като хартия са , вчера едно лапе с ръце огъна едно колче....пълен ташак са , чакай кола да спре....Ебахти и Бутафорията

Трябва да ОГРАНИЧАТ максималната скорост на магистрала- до 70 км/ час и на Селски двупосочен път- до 50 км / час, а в града- до 40 км/ час... В селата и на разстояние до 20 метра от блокове- до 20 км / час
и да ЗАБРАНЯТ ползването на мобилен телефон в колата..
САМО така ще се ОПРАВИМ с катастрофите в България.
И после да направят глобите са ПРЕВИШЕНИЕ На тия скорости.
За превишение с 20 км/ час- 200 лева ГЛОБА.
За превишение с 30 км/ час- 400 лв ГЛОБА.
За превишение с 40 км/ час- 500 лева глоба .
и За превишение с над 50 км/ час- 1000 лева глоба...
За превишение с над 100 км/ час- 2000 лева и конфискуване на колата.

Боклуците на които бойко и пеевски им подариха бизнеси, хвърчат с 300 км по ам Тракия с Гегите и накрая в КАНАЛА! работа, работа, работа герб+дпс

Поне 30 години след опг-гр0б ново начало тая държава няма да може да си стъпи на краката.

30 години крадене до това водят.
Скапана държава с още по скапани хора, радвам се че не съм тая гнусна кочин

Научете ги тез километри хора 232 е Сливен стара Загора
Карнобат е 322

Отбивката за Карнобат е на 324 - ти км.

Владимир Тодоров, председател на Асоциацията на пострадали при катастрофи и Димитър Илиев, автомобилен състезател и бивш министър на младежта и спорта коментират пред бТВ трагедията с убитите деца на АМ "Тракия":

„Не може просто да минеш през мантинела, все е едно чупи солета. Не може камион да мине оттам, все едно няма нищо. Има наредба за ограничителните системи по пътищата. Бих се радвал да се направи обследване и да се види степента на устойчивост“, обясни Димитър Илиев.

„Всяка ситуация е различна сама по себе си. Реалната задача на мантинелите е да компенсира грешките на водача. Мантинелата трябва да върне автомобила. През последните години слушаме колко хубави магистрали се строят. Сега виждаме“, каза Илиев. Според него качеството на строежите на пътищата ни е крайно ниско спрямо парите, които държавата плаща.

„Молих се на АПИ и се сблъсках със стена. Молех ги да измият светлоотразителите на колчетата, защото беше зима и нищо не се виждаше. Не знаеш дали си на магистрала, или не. Бях изключително безпомощен. Толкова безпомощен не съм се чувствал. Всеки обяснява как не може да стане. Липсва желание. АПИ раздава само пари по обществени поръчки“, каза още той.

„Хората допускат грешки. Машините могат да блокират колелетата, но ограничителните системи трябва да могат да задържат превозното средство. Тук нямаме ограничителна система. Имаме пародия“, подчерта Владимир Тодоров.

„Няма такива мантинели в страната, които да изпълняват функциите си. Изгоряха 46 македонски граждани по подобна причина. Автобусът скъса мантинелата на „Струма“, мина отзад, блокира вратите, автобосът се запали, а те изгоряха. Съдът доказа, че мантинелата е причинила смъртта. Има една завера от 3-4 фирми, които произвеждат мантинели и не допускат друг тип обезопасителни системи като бетонните предпазни огради“, категоричен е Тодоров.

Аутобанът към София