Мантинелите на „Тракия“ издържали само до 1500 килограма
Мантинелите във фаталния 290-и километър на магистрала "Тракия", където катастрофа отне животите на две деца от футболната школа на "Славия" и баща (ВИЖТЕ НАШАТА ТЕМА В РАЗВИТИЕ), са отговорност на фирма „Юпитер 5", съобщи bTV, позовавайки се на документи, публикувани на сайта на АПИ. От 2022 година до 2025 дружеството получава общо 21 602 081 евро за "доставка и монтаж на мантинели".
Собственикът Николай Иванов заяви, че съоръженията отговарят на стандартите, но за времето, когато са полагани - между 2011 и 2024 година.
„Тази система е тествана на два удара. Единият с автомобил, тежащ 900 кг. По-големият тест е с 1500 кг. От това нагоре - не", обясни Иванов.
С телефон в едната ръка и чашка в другата: ТОЛ камери уличиха тираджията, убил две деца на пътя
Съвременните леки коли тежат над 1500 кг, а повечето са близо 2000 кг. Един празен камион пък е с тегло около 18 тона, уточти той.
През 2024 година е приета нова наредба за мантинелите, но фирмата твърди, че така и не й е поръчана смяна.
„Възлаганията идват по две направления. Едното е след ПТП или след планов и превантивен ремонт", каза Иванов.
Така съоръженията, които трябва да предпазват, остават еднолентови и с по-ниска възможност да понесат удар.
До 2024 година нормативната уредба за мантинелите е позволявала разстоянието на колчетата, на които мантинелата се държи, да бъде до два метра. След това се променя и от тогава става възможна поставяне на двулентова мантинела, а колчетата - на по-гъсто разстояние.
Според пътни и строителни експерти в продължение на години действа монопол на фирмите-производители на метални мантинели и техни лобита не позволяват дебата за бетонните блокчета.
Масови проверки на мантинелите, асфалта, знаците и всичко, свързано с пътищата, поиска вътрешният министър Иван Демерджиев ден след катастрофата.
"Трябва да се направи много сериозен дебат дали мантинелите по магистралите трябва да се заменят с бетонни джърсита. Защото при катастрофа с тирове пазят много по-добре, но ако автомобил се блъсне, ще има много по-сериозен ефект за шофьора. А и нашите магистрали така са проектирани, че няма място за тях. За бъдещите магистрали ще направим анализ", коментира регионалният министър Иван Шишков.
Шишков е подписвал договорите и по пътя на копринката са вървели благодарностите от олигарсите!
90% от правителството кРадев са професионални далавераджии и корумпета!
Това което Борисов създаде, променливите и копринковците все още не могат да го разрушат, но и това ще стане ако не се сварят кРадевците крадци и некадърници! Амин!
На места все още има бай Тошовски мантинели и там дебелината е 0.5 . А съвременните ..спецификацията на стоманата може и да се окаже че е за консервени кутии .
От стомана до сромана има разлика пт небето до земята .
А кога мутрата ще влезе най-после в панделата?
В ЧЕРЕН НАЙЛОНОВ ЧУВАЛ ТРЯБВА ДА ВЛЕЗЕ...
По рътищата има тук там от старите,за отиди да види...стоманени,здрави и с бетонирани колчета.
Сложете малки джърсинчета между мантинелите.