С фенерче в мъглата шофьор спирал автомобили на АМ „Тракия“

Докато десетки автомобили се блъскат във верижните катастрофи на АМ „Тракия“, четирима мъже застават срещу идващото движение с включени фенерчета на телефоните си. Целта им е да предупредят шофьорите за катастрофата, скрита зад гъстата мъгла, и да предотвратят нови сблъсъци.

Един от тях е Константин Атанасов, професионален шофьор от Бургас с близо 30 години опит. Във фаталния вторник той пътувал от морския град към Казанлък, когато попаднал в района на тежките произшествия край Зимница.

В интервю за bTV Атанасов разказва как само за секунди условията на магистралата се променили и видимостта рязко намаляла. Беше като разрязана с нож, уточни той. 

Мъглата се появила внезапно

По думите му първоначално видимостта била около 100 метра, но в района на пътния възел мъглата станала значително по-гъста.

Атанасов шофирал с включен темпомат. Щом забелязал промяната, намалил скоростта, а след това я свалил повторно до около 75 км/ч.

Малко след моста видял хора, които размахвали ръце и се опитвали да предупредят приближаващите автомобили.

Отбил в аварийната лента, задействал ръчната спирачка и аварийните светлини и слязъл от буса. След това се присъединил към останалите.

„Идваха като бомби“

Четиримата включили фенерчетата на мобилните си телефони и тръгнали срещу движението, за да предупреждават водачите.

Атанасов описва скоростта на приближаващите автомобили като изключително висока за условията на пътя.

Според неговите наблюдения някои камиони се движели с около 90 км/ч, а леки автомобили достигали 140 км/ч.

Точната скорост на превозните средства, участвали в катастрофите, предстои да бъде изяснена от експертизите.

Професионалният шофьор разказва още, че виждал автомобили да изпреварват при гъстата мъгла, докато други ги притискали отзад с включени мигачи и минимална дистанция.

Опитвали се да оставят 200 метра за спиране

Групата предупреждавала приближаващите превозни средства, като се стремяла да осигури около 200 метра разстояние, за да могат водачите да реагират.

Колите идвали на групи от по пет-шест. Според Атанасов предупрежденията дали резултат и в участъка, където стояли мъжете, не последвали нови удари.

Задачата им постепенно ставала все по-опасна. На мястото се събирали автомобилите, движещи се по магистралата, и тези, които се включвали от Ямбол.

Мъжете се оказвали между два потока от тежкотоварни автомобили, докато се опитвали да спрат и двата.

Първоначално били четирима, но постепенно останал само Атанасов.

Полицията спряла движението след обаждане на 112

Константин Атанасов се обадил на телефон 112, за да попита кога полицията ще затвори магистралата.

По неговия разказ около 20 минути по-късно униформените отцепили движението.

През това време той изминал пеша приблизително километър до километър и половина срещу посоката на автомобилите, предупреждавайки шофьорите за опасността.

Едва след това отишъл до мястото на самата катастрофа.

„Никога не съм виждал такова нещо“

Гледката на разбитите автомобили и усилията на спасителите го потресли, въпреки близо трите десетилетия зад волана.

Той видял хора, които се опитвали с инструменти да разместват деформираните ламарини и да достигнат до пострадалите.

Според него най-важната задача в онези минути била да не се допуснат допълнителни сблъсъци.

Спасителите изнасяли пострадали на ръце

Разказът на Атанасов допълва информацията за трудните условия, при които са работили спасителните екипи.

Както Флагман.бг съобщи, 61 пожарникари от 15 екипа са участвали в спасителната операция. Заради блокирания достъп до част от катастрофиралите автомобили огнеборците изнасяли ранени на ръце до линейките.

Медицински хеликоптер също не успял да кацне поради гъстата мъгла. Екипът му впоследствие достигнал до района с помощта на полицията.

Скоростта и дистанцията остават сред основните въпроси

Константин Атанасов смята, че човешката грешка и несъобразената скорост са сред причините за трагедията.

Неговата оценка не представлява официално заключение за механизма на произшествията.

Както Флагман.бг проследи в подробен анализ на първите минути от катастрофите, внезапното навлизане в участъка с ограничена видимост е поставило водачите в изключително опасна ситуация.

Националната следствена служба вече разследва двата сблъсъка. Предстои експертите да установят последователността на ударите, движението на отделните автомобили и действията на шофьорите.

Дискусията за системите за предварително предупреждение също продължава. Флагман.бг съобщи за плановете за информационни табла по автомагистралата през 2027 година, които трябва да предупреждават водачите за опасни условия.

„Не се чувствам герой“

След преживяното Константин Атанасов не определя действията си като подвиг. За него най-важното е, че е успял да помогне и да предупреди други шофьори навреме.

При двете катастрофи на 10 ноември загинаха 11 души, а десетки бяха ранени. В сблъсъците участваха общо 86 превозни средства.