Край на дългите опашки и безкрайното чакане! България и Турция се договориха за четвърти ГКПП

България и Турция се договориха да изградят четвърти граничен контролно-пропускателен пункт, предназначен изцяло за тежкотоварни автомобили. Новото съоръжение ще се намира северно от ГКПП „Капитан Андреево – Капъкуле“ и трябва да облекчи огромните опашки от тирове, които през октомври достигнаха 30 километра и блокираха международните превози с дни.

Новината съобщи турският министър на търговията Йомер Болат, цитиран от „Хюрриет дейли нюз“. Двете държави са постигнали принципно съгласие, като строителството ще започне след подписването на необходимите двустранни документи.

Проблемът с пропускателната способност на границата се задълбочи заради увеличения товарен трафик и ремонтните дейности на „Капитан Андреево“. През октомври транспортни компании предупреждаваха за забавяния от четири до шест дни, които оскъпяват доставките и затрудняват износителите.

По данни на председателя на турската Асоциация на международните превозвачи Шерафетин Арас през пунктовете „Капъкуле“ и „Хамзабейли – Лесово“ преминават около 2000 камиона дневно. Очакванията на транспортния бранш са новото съоръжение да съкрати чакането и да увеличи капацитета на международния коридор между Турция и Европа. Превозвачите се надяват то да заработи в рамките на година, но официално потвърден срок няма.

Решението има значение и за Бургаска област, където ГКПП „Малко Търново-Дерекьой“ продължава да страда от недостатъчен капацитет. Пунктът обслужва предимно леки автомобили и туристически автобуси, а през почивните дни и активния сезон пътуващите редовно чакат с часове.

Сигнал до Флагман.бг: Пържим се на границата (СНИМКИ)

Четвъртият ГКПП няма да реши пряко задръстванията при Малко Търново, защото ще обслужва тежкотоварния трафик на друг граничен участък. Разделянето на товарните потоци обаче ще разшири общия капацитет на българо-турската граница и ще намали натиска върху съществуващите търговски маршрути.

Паралелно остава нерешен въпросът с разширяването на пункта в Странджа. Още през май 2024 г. правителството обяви начало на процедура за изготвяне на проект.

От турска страна вече е разработен вариант за разширяване на „Дерекьой“ с по три ленти във всяка посока и отделно зелено трасе. Българската страна трябва да договори параметрите и да осигури финансиране, преди да премине към реално строителство.

Така предстоящото откриване на четвърти пункт и разширяването на „Малко Търново“ очертават две различни, но свързани решения. Първото цели да освободи товарния трафик от километричните опашки, а второто да прекрати дългото чакане на туристите и жителите на Югоизточна България.