Извънредни мерки в Черно море: България въвежда нови правила за корабите
Новите правила задължават капитаните да изпращат доклад два часа преди навлизане в българското териториално море. В него трябва да бъдат посочени името и идентификационният номер на кораба, флагът, под който плава, точните координати и очакваният час на навлизане, както и последното и следващото пристанище по маршрута.
Особено внимание се отделя на опасните товари. Капитаните ще трябва да декларират превозваните вещества, включително опасни материали и газове, както и количеството гориво на борда. Изисква се още информация за броя на членовете на екипажа, евентуални технически неизправности и данни за контакт с корабния мениджър.
Целта е морските власти да разполагат с актуална информация за потенциалните рискове и да реагират по-бързо при нападения, аварии или опасност от замърсяване.
Мерките идват след поредица от тежки инциденти в западната част на Черно море през октомври. На 6 октомври два търговски кораба бяха атакувани с дронове край българското крайбрежие. Единият – ALFA WATAN, потъна, а другият – ABLE, получи сериозни поражения.
На 13 октомври корабът CHELSEA-3 беше поразен край Бяла, като всичките 15 моряци бяха спасени. Същия ден HS DIGNITY потъна край Шабла. Петима членове на екипажа оцеляха, а 11 останаха в неизвестност.
Последваха още инциденти, включително пожар на танкер край румънското пристанище Сулина и съобщение за нападение срещу кораба WINE TRADER.
Засиленият контрол цели да ограничи рисковете за корабоплаването и да подобри готовността на българските служби за реакция при извънредни ситуации в Черно море.
Нито дума за виновниците.
За това пък куп правила и задължение за потенциалните жертви, които биха поели риска да плават в български териториални води. При това новите правила с нищо не подпомагат тяхната защита и ги третират едва ли не като виновни за опасността да бъдат нападнати в близост до нашето крайбрежие.