След 30 години чакане: Дюлинският проход влиза в решаващ ремонт за близо 84 млн. лева

След десетилетия чакане започна вторият голям етап от основния ремонт на Дюлинския проход - една от най-важните пътни връзки между Бургас, Поморие, Слънчев бряг и Северното Черноморие. Строителните машини вече влизат в 31,5-километровия участък от Гюльовца през Каблешково до кръстовището с път I-9 Бургас - Слънчев бряг. Инвестицията е близо 84 млн. лева, или около 42 млн. евро, а договорният срок за изпълнение е 540 календарни дни.

Началото на строителните дейности беше дадено в района на Каблешково от регионалния министър арх. Иван Шишков. По думите му пътят не е виждал същински основен ремонт повече от 30 години и състоянието му отдавна е стигнало точката, в която частичните кърпежи вече не могат да решат проблема.

„Срокът на изпълнение е година и половина и аз мисля, че няма никакви пречки да бъде изпълнен“, заяви Шишков. Той увери, че организацията ще бъде направена така, че през следващия активен летен сезон строителството да не блокира движението в един от най-натоварените туристически райони на страната.

Край на чакането: Тежкият ремонт на пътя през Каблешково започна

Това, което започва сега, всъщност е вторият участък от огромния проект за обновяване на целия път III-906. Цялото трасе е приблизително 65,6 км и е разделено на две почти равни части. Първата е от Старо Оряхово през същинския Дюлински проход до Гюльовца и е с дължина около 34 км. Втората продължава от Гюльовца през района на Каблешково до връзката с главния път I-9.

И двата участъка са мащабни като инвестиция - договорите са за приблизително по 84 млн. лева. Така общият финансов ресурс за пълното обновяване на стратегическото направление достига около 168 млн. лева.

Първата отсечка обаче се превърна в пример колко трудно в България един голям инфраструктурен проект стига от чертежа до готовия асфалт. Ремонтът там започна по-рано, но през тази година строителството видимо забави темпото. През юни Флагман.бг показа, че работата е стигнала приблизително 40%, а на части от трасето строителните площадки са останали почти празни.

Къде отидоха милионите? Мащабният ремонт на Дюлинския проход внезапно спря на 40%

Сега регионалният министър уверява, че именно този първи участък през същинския проход трябва да бъде завършен до края на 2026 г. Ако обещанието бъде изпълнено, това ще означава, че още преди зимата шофьорите ще получат напълно обновена северна половина на трасето, докато работата по южния участък към Каблешково ще продължи.

Вторият етап не означава просто нов асфалт. По трасето трябва да бъдат ремонтирани и четири сериозни мостови съоръжения - над река Бяла, над напоителен канал, над преливника на язовир „Порой“ и над река Ахелой. Предвидена е цялостна реконструкция на пътната конструкция, отводняването, принадлежностите и обезопасяването на отсечката.

Изпълнител на 31,5-километровата отсечка е ДЗЗД „Развитие 2018“, в което участват „Инжстройинженеринг“ и „Битумина ГмбХ - България“. Строителният надзор е поверен на консорциум „ИЕ Консултанти 2022“.

Реалният старт идва след години административно ходене по мъките. Подготвяни са технически проекти, съгласувания и обществени поръчки, а процедурите са били атакувани пред съдилищата и са стигнали до Върховния административен съд. Именно това е една от причините реалното строителство да започне години след осигуряването на средствата.

„Преди три години, когато бях служебен министър, възложихме проекта за основния ремонт. Жалко е, че чак днес започва“, коментира Иван Шишков при старта на дейностите.

Забавянето особено силно засегна жителите на Каблешково, Гюльовца, Оризаре и останалите населени места по направлението. За тях трасето не е туристическа алтернатива, която се използва няколко пъти годишно, а ежедневен път до работното място, училището, болницата и Бургас.

Кметът на Поморие Иван Алексиев постави акцент именно върху това. „Това засяга изключително много хора, но да не забравяме, че засяга и голяма част от децата, които отиват на училище в Бургас“, заяви той.

Десетки семейства от Каблешково и околните села ежедневно пътуват към областния център, а разбитото трасе от години означава по-бавно придвижване, по-големи разходи за автомобилите и повишен риск от инциденти. Затова ремонтът има съвсем различна тежест за местните жители, отколкото за туристите, които използват пътя през лятото.

Иван Алексиев за Дюлинския проход: Поморие не е декор за нечий дневен ред и ПР

През лятото напрежението около проекта стигна и до публичен конфликт. След среща в Областната администрация в Бургас Иван Алексиев реагира остро, че Община Поморие не е била включена достатъчно активно в разговорите, въпреки че голяма част от трасето и засегнатите населени места са именно на нейна територия.

Междувременно местните жители многократно настояваха държавата да спре да отлага строителството. Състоянието на пътя се превърна в хроничен проблем, а въпросът кога ще започне реалният ремонт се повтаряше при почти всяка среща между общината, АПИ и регионалното министерство.

Значението на Дюлинския проход обаче далеч надхвърля Поморие. Трасето е ключова алтернатива на път I-9 през Обзор и на Айтоския проход и може да поеме част от автомобилния поток между Северното и Южното Черноморие.

Това има особено значение през летните месеци, когато отсечката Бургас - Слънчев бряг - Обзор - Варна е под огромно натоварване. Всеки сериозен инцидент или ремонт по основното направление може да доведе до километрични задръствания, а пълноценно ремонтиран III-906 дава още една възможност за пренасочване на трафика.

Именно затова Шишков подчерта, че през лятото на 2027 г. строителството трябва да бъде организирано така, че да не се създават допълнителни проблеми на туристическия трафик. Това няма да бъде лесна задача - предстои работа по повече от 30 км действащ път, който не може просто да бъде изключен от транспортната карта за година и половина.

След завършването и на двата етапа България трябва да получи изцяло обновени близо 66 км между Старо Оряхово и главния път Бургас - Слънчев бряг. Това на практика ще превърне Дюлинския проход от разбита резервна отсечка в реална алтернатива между областите Варна и Бургас.

Но големият тест започва сега. След години обещания, проекти, процедури, обжалвания и спирания вече има договори, строители и конкретни срокове. Първата част трябва да бъде приключена до края на тази година, а новозапочналите 31,5 км - в рамките на 540 дни.

За хората от Каблешково и околните села това не е просто поредната първа копка. Те чакат момента, в който багерите ще бъдат заменени от завършен път. Защото след повече от три десетилетия без основен ремонт най-важната новина няма да бъде, че строителството е започнало, а че този път наистина е приключило.