АПИ удари със солена неустойка строителя на калпав път

Агенция „Пътна инфраструктура“ санкционира изпълнителя на основния ремонт на близо 16-километровия участък от третокласния път Мъдрец - Гълъбово заради натрупано закъснение по строителството. Обектът е трябвало да бъде завършен до 5 август 2026 г., но работата продължава и след този срок. От АПИ уточняват, че за всеки ден забава се начислява неустойка от 16 565,86 евро без ДДС.

Таванът на санкцията е 30% от стойността на строително-монтажните работи - или максимум 2 484 878,54 евро без ДДС. Пътната агенция подчертава, че неизплатените към момента средства по договора са достатъчни, за да покрият изцяло максималната възможна неустойка.

АПИ за скъпия ремонт на пътя към Слънчев бряг: Нямаме любимци, спазваме закона

Повод за острата позиция на агенцията са видеоклипове, разпространени в социалните мрежи, свързани с качеството и темпото на ремонта. От АПИ заявяват, че ако независимият строителен надзор установи изпълнение, което не отговаря на нормативните изисквания, съответните дейности няма да бъдат приети и няма да бъдат разплатени.

Освен това при доказано некачествено строителство изпълнителят ще понесе допълнителна санкция в размер на 5% от сумата за строително-монтажните работи по договора. Това е отделно от санкцията за просрочието и може да се натрупа към нея, ако надзорът установи нарушения.

Основният ремонт обхваща участък от път III-5504 Мъдрец - Искрица - Медникарово - пътен възел Обручище - Раднево - Гълъбово, от км 0+000 до км 15+700. Договорът за проектиране и строителство е възложен на ДЗЗД „Раднево Ленд“, в което участват „БГ ЛЕНД КО“ АД, „ВИА ПРО ИНЖЕНЕРИНГ“ ООД и „Ий Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс“ ЕООД.

Общата стойност на договора е 10 111 308,24 евро с ДДС. Строителният надзор е поверен на обединение „Инфраконтрол 2022“, в което участват „Пътконсулт 2000“ ЕООД и „Ен Ар Консулт“ ЕООД. Неговият договор е за 254 377,94 евро с ДДС.

Къде отидоха милионите? Мащабният ремонт на Дюлинския проход внезапно спря на 40%

Строителството е започнало на 12 юни 2024 г. Според АПИ още в хода на работата както възложителят, така и строителният надзор многократно са установявали риск обектът да не бъде приключен в договорения срок. Изпълнителят е бил уведомяван за изоставането и от него е било искано да увеличи мобилизацията, техниката и необходимия ресурс, за да навакса.

От фирмата са били изисквани и конкретни становища как ще бъде компенсирано натрупаното закъснение. Въпреки предупрежденията срокът 5 август е изтекъл, а обектът не е бил приключен. От този ден насам „Раднево Ленд“ изпълнява дейностите в условията на договорна забава.

Има още един финансов инструмент, с който държавата разполага. До окончателното приключване на обекта изпълнителят е задължен да поддържа валидна гаранция за изпълнение на стойност 421 304,51 евро без ДДС. При наличие на договорните основания АПИ може да я задържи частично или изцяло.

Третокласният път е важна връзка за населените места Мъдрец, Искрица, Медникарово и Обручище към района на Гълъбово и Раднево. Състоянието на част от трасето от години налага ограничения, включително за тежкотоварния трафик, а по отделни участъци движението преминаваше в една лента заради ремонтите.

Пътят Мъдрец - Обручище от години е сред проблемните отсечки в региона

От АПИ подчертават, че окончателното приемане на строителството няма да бъде формалност. Именно независимият надзор трябва да потвърди дали положените настилки, съоръженията и останалите дейности отговарят на техническите и нормативните изисквания. Ако бъдат открити дефекти, строителят ще трябва да ги отстрани за своя сметка, а спорните дейности няма да бъдат платени.

Така сметката за забавянето вече расте с над 16,5 хил. евро на ден, а при установени проблеми с качеството рискът за изпълнителя става още по-сериозен. Максималната санкция само за просрочието може да достигне близо 2,5 млн. евро без ДДС, към което могат да бъдат добавени и отделните договорни санкции за некачествено изпълнение.

Позицията на пътната агенция е категорична - ремонтът трябва да бъде довършен, но не на всяка цена и не с компромис в качеството. Крайната цел е трасето да отговаря на нормативните изисквания и да бъде безопасно за движение, а разплащането ще зависи от реално приетата работа.