ПБ напълно забранява на тировете да изпреварват по магистралите, ще са само в дясната лента

Тежкотоварните автомобили над 12 тона да нямат право да изпреварват по автомагистралите и скоростните пътища с две ленти в една посока предлага „Прогресивна България“ с нови промени в Закона за движението по пътищата. Ако текстовете бъдат приети, ТИР-овете ще трябва да остават постоянно в дясната лента, а навлизането в лявата ще бъде забранено дори за изпреварване. За първо нарушение депутатите предлагат глоба от 500 евро и отнемане на книжката за три месеца, а при повторно санкцията скача до 2000 евро и шест месеца без право на управление. Законопроектът вече е внесен в Народното събрание и предстои да премине през парламентарните комисии.

Предложението е формулирано категорично: „Когато автомагистралата или скоростният път имат две пътни ленти за движение в една посока, на водачите на товарни автомобили с допустима максимална маса над 12 тона, включително и на състави от пътни превозни средства, е разрешено да се движат само в дясната пътна лента. Навлизането и движението по другите ленти е забранено, включително и при изпреварване“. Така на практика за най-тежките камиони изпреварването по двулентовите магистрални участъци ще бъде напълно преустановено.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Тол камерите вече следят ТИР-овете, които незаконно влизат в изпреварващата лента

Мотивът на депутатите от управляващата партия са тежките катастрофи с товарни автомобили и конфликтите, които възникват, когато машина с десетки тонове тегло навлезе в бързата лента. „Във връзка със зачестилите случаи на тежки пътнотранспортни произшествия с участието на товарни автомобили, движещи се в лява лента на автомагистрала със загинали и тежко пострадали граждани, е необходимо предприемането на драстични мерки“, посочват вносителите. Те аргументират промяната и с голямата разлика между динамиката на леките автомобили и тежкотоварния трафик.

Максимално разрешената скорост за категориите C и CE на автомагистрала и скоростен път е 90 км/ч. Когато два ТИР-а се движат с близки скорости и единият започне да изпреварва другия, маневрата може да продължи значително по-дълго от стандартно изпреварване между леки автомобили. През това време лявата лента на двулентовото платно практически остава блокирана за по-бързия поток. Често следват резки намалявания на скоростта, натрупване на автомобили и последващи престроявания.

„Предложената мярка би могла да допринесе за по-хомогенно и предвидимо движение“, пишат депутатите. Според тях ограничаването на тежкотоварните автомобили до дясната лента ще намали броя на смените на ленти и случаите, при които много по-бавно превозно средство внезапно се оказва пред колона от автомобили, движещи се със значително по-висока скорост. Очакването на вносителите е това да намали необходимостта от внезапно спиране, ускоряване и престрояване.

ВИЖТЕ ОЩЕ: След тежка катастрофа край Карнобат поискаха ТИР-овете да бъдат извадени от лявата лента

Подобна идея вече беше поставена публично през юли след тежък инцидент на АМ „Тракия“ край Карнобат. Тогава Гражданско обединение „Бургазлии“ поиска временно да бъде забранено движението на тежкотоварни автомобили в лявата лента на магистралите през най-натоварения летен период. От 1 юли тол системата вече може автоматично да установява ТИР-ове, които изпреварват в участъци, където това е изрично забранено с пътен знак. Първоначално контролът беше насочен към 15 критични точки по „Тракия“ и „Хемус“.

Новото предложение на ПБ отива значително по-далеч. Вместо ограничения само в обозначени участъци, камионите над 12 тона ще бъдат ограничени със закон до дясната лента навсякъде по автомагистрала или скоростен път, когато платното е с две ленти в съответната посока. Това е важна разлика, защото действащият чл. 57 от Закона за движението по пътищата урежда отделно движението при три и повече ленти. Там автомобилите над 3,5 тона могат да използват най-дясната и съседната на нея лента, но не и останалите.

В мотивите си управляващите се позовават и на европейската практика. Проучване, изготвено за транспортната комисия на Европейския парламент, разглежда режими за забрана на изпреварването от тежкотоварни автомобили във Великобритания, Нидерландия, Германия, Франция, Дания, Белгия, Австрия и Италия. Ограниченията в отделните държави не са еднакви - някъде са постоянни за конкретни пътни участъци, другаде важат само в определени часове, а на места се активират според интензивността на трафика.

Самото европейско проучване не стига до заключение, че една универсална забрана автоматично води до голям общ спад на катастрофите. То обаче отчита ползи за организацията на трафика в подходящо избрани участъци и посочва, че продължителното изпреварване между тежкотоварни автомобили е източник на забавяне по пътищата с две ленти в посока. Европейската комисия също отбелязва, че катастрофите с тежкотоварни превозни средства често имат по-тежки последици заради голямата им маса.

Вносителите не премълчават и основния аргумент срещу подобна забрана - вероятността в дясната лента да се образуват много дълги колони от камиони. Този проблем е особено чувствителен по направленията с интензивен международен товарен трафик и около граничните пунктове. Само през април например колоната от ТИР-ове пред „Капитан Андреево“ достигна около 20 километра. В законопроекта не е предложен отделен механизъм, който да решава подобни ситуации при постоянно ограничаване на тежкотоварния поток в една лента.

ВИЖТЕ ОЩЕ: 20 километра ТИР-ове задръстиха магистрала Марица преди Капитан Андреево

Почти едновременно с предложението на управляващите в парламента е внесен и отделен проект на депутати от ГЕРБ-СДС. Той засяга електрическите тротинетки и предвижда хората, които ги управляват, задължително да притежават шофьорска книжка категория AM или по-висока. Това е най-ниската категория за моторни превозни средства и обхваща основно мотопеди. При първо нарушение се предлага глоба от 150 евро, а при повторно - 500 евро.

Според вносителите изискването за книжка трябва да гарантира, че водачите на електрически тротинетки имат поне основни знания за Закона за движението по пътищата. Обучението за категория AM включва правила за предимство и движение, реакции в рискови ситуации, основи на първата помощ и отговорност на водача. Мярката е мотивирана и със зачестяващите произшествия с индивидуални електрически превозни средства.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Опасната мода с мощни тротинетки по бургаските булеварди ескалира

В законопроекта са цитирани данни за периода от 1 януари 2025 г. до 30 юни 2026 г., според които 705 души са получили спешна медицинска помощ след инциденти при управление на индивидуално електрическо превозно средство или велосипед. В 498 от тези случаи е била намесена електрическа тротинетка, а 279 от пострадалите са непълнолетни. Именно високият дял на деца и тийнейджъри сред пострадалите е един от основните аргументи на ГЕРБ за въвеждането на допълнително изискване към водачите.

И двата проекта тепърва ще преминават през парламентарната процедура и към момента предложенията не са действащо право. За забраната за изпреварване на ТИР-ове трябва да се произнесат депутатите след обсъждане в съответните комисии, както и по евентуални предложения между първо и второ четене. Същото важи и за задължителната категория AM при електрическите тротинетки. Едва след окончателно гласуване и обнародване в „Държавен вестник“ новите правила могат да започнат да се прилагат.