Шокиращо признание от МВР: ДАИ не проверяват вечер, защото нямали служители

ДАИ не проверяват вечер, защото няма кадрови ресурс да го прави. Това е известно на превозвачите, които редовно пътуват претоварени в късните часове на вечерта. Това стана ясно от думите на настоящия зам.-министър на вътрешните работи Калоян Калоянов, който говори днес пред колегите от Нова ТВ за административната реформа, предвиждаща закриване на ДАИ и сливането му в структурата на МВР.

Калоян Калоянов разказа, че още през 2021 година, когато е бил директор на ОДМВР-Бургас, при него са потърсили съдействие превозвачи, които сигнализирали за сериозен проблем в сектора. По думите им техни конкуренти редовно са се движили с претоварени камиони, без да бъдат проверявани от ДАИ, което им давало нелоялно предимство на пазара.

Освен икономическия ефект за коректните фирми, според Калоянов подобни нарушения създават и сериозен риск за безопасността на движението. Претоварените превозни средства затрудняват управлението, увеличават опасността от катастрофи и водят до ускорено разрушаване на пътната инфраструктура, чието възстановяване в крайна сметка се поема от държавата.

„Тогава направихме една мащабна полицейска операция, установихме по документален път претоварването и санкционирахме много транспортни фирми. Сега тази реформа предполага по-голям контрол от страна на МВР“, заяви Калоянов.

По думите му предстоящото преструктуриране цели да събере на едно място основните дейности по контрола на пътя. Служителите на ДАИ ще бъдат преназначени в системата на МВР, след като досега агенцията е част от Министерството на транспорта.

Правителството обяви създаването на мегаагенция за пътна безопасност

Част от функциите на ДАИ по контрола на пътя ще преминат към МВР. Това обяви Калоян Калоянов в ефира на „Събуди се“, като уточни, че реформата трябва да бъде завършена до края на 2027 година. Процесът ще премине през четири етапа - законодателни промени, структурно преструктуриране, дигитализация и реално въвеждане на новата система.

„МВР е на пътя и контролира пътя“, заяви зам.-министърът. Според него досегашният модел не позволява достатъчно ефективен контрол заради ограничения кадрови и технически ресурс на ДАИ. Предвижда се около 28% от щата на тол системата и ДАИ да бъдат съкратени, което представлява близо 200 служители.

Калоянов даде пример с проверки на тежкотоварни автомобили, при които са откривани износени гуми, технически проблеми по превозните средства, нарушения при почивките на водачите и други рискове за безопасността.

„Ако такъв водач шофира в часовете, когато служителите на ДАИ не работят, той никога нямаше да бъде спрян и санкциониран“, каза той.

Новата система предвижда по-сериозно използване на тол инфраструктурата. При установено нарушение информацията ще бъде подавана към най-близкия екип на „Пътна полиция“. На тол рамките се планира поставяне на електронни табла, които ще дават информация за автомобили, подлежащи на проверка, както и за катастрофи, задръствания, обходни маршрути и опасни метеорологични условия.

Предвижда се и въвеждане на електронен доказателствен запис. Чрез него водачите ще получават съобщения за нарушенията и ще могат да заплащат глобите по-бързо. Системата трябва да позволи контрол и върху чуждестранни автомобили, като при транзитно преминаване санкциите да могат да бъдат плащани още на границата.

Калоянов коментира и мерките срещу шофирането след употреба на алкохол и наркотични вещества. Той посочи, че действащите санкции вече са строги, включително възможността за отнемане на автомобили.

Предстои и приемането на наредба, която ще даде възможност на общините да закупуват камери за контрол на движението. Те ще бъдат свързани с общата система на МВР и ще допълнят контрола по пътищата.

Шест нови полигона за обучение на шофьори

В рамките на реформата се предвижда изграждането на шест модерни полигона, където младите водачи ще могат да се обучават при условия, близки до реалните. Те ще позволяват тренировки при мокра настилка, загуба на сцепление и аквапланинг, както и провеждане на опреснителни курсове за вече придобили правоспособност шофьори.

„Нашата амбиция е да намалим колкото се може повече ПТП и починалите на пътя. Не искаме да репресираме гражданите и водачите, а да създадем безопасна среда за шофиране“, заяви Калоянов.

Разследването след пожара в „ЕМКО“

Зам.-министърът коментира и ситуацията след пожара в складовете на „ЕМКО“. По думите му основната задача на службите е била ограничаване на огъня и защита на хората в района. Пожарът е локализиран, а предстои оглед с дрон и допълнително обезопасяване на мястото от служители на МВР и ГДБОП.Калоянов отхвърли твърденията за възможен саботаж, като посочи, че все още няма готови експертизи, които да покажат причините за инцидента.

„Те ще покажат всичко, когато излязат резултатите“, каза той.