Над 30° във влака София - Бургас: Половината вагони на БДЖ са без климатици

Температура над 30 градуса, задушен въздух и прозорци, които пътниците държат отворени с тежките си чанти. Така изглежда пътуването в част от вагоните на дневния влак от София за Бургас по време на поредната гореща вълна.

Проверка на място показа огромната разлика между старите композиции без климатизация и по-новите мотриси, в които охладителните системи работят. Най-тежко остава положението по дългите маршрути, където пътниците трябва да прекарат часове в задушните вагони.

Екипът се качва на влака от София за Бургас, който потегля в 12:55 часа. Още при тръгването във вагона е горещо и задушно. Пътници използват багажа си, за да задържат прозорците отворени и да осигурят поне минимално движение на въздуха.

Около половин час след потеглянето измерената температура във вагона вече е малко над 30 градуса. Навън е почти толкова, а металната конструкция на вагона и силното слънце допълнително нагряват купетата и коридорите.

На въпрос кога ще бъде включен климатикът кондукторът обяснява, че в този вагон такава система изобщо няма. Причината е възрастта на подвижния състав - част от използваните вагони са произведени преди около половин век.

Сигнал до Флагман: Ужасна жега мъчи пътници в бързия влак Бургас - София

Сред пътуващите е Марин Неделчев, който се прибира след медицински преглед в столицата. Той е със сърдечно заболяване и признава, че престоят в нагорещения вагон може да се превърне в сериозен риск за здравето му.

„Най-много да мога да припадна, защото съм и сърдечно болен. Мъча се да издържа до Пловдив“, казва мъжът.

Други пътници също определят условията като неприемливи. Част от прозорците не могат да бъдат отворени нормално, а хората, които пътуват до крайната гара в Бургас, трябва да издържат жегата в продължение на часове.

„За щастие съм само до Пловдив, но има хора, които пътуват до Бургас. Не може без климатизация - XXI век сме“, коментира Моника Роменска.

Горещината във влаковете не е само въпрос на комфорт. При продължително пътуване тя може да бъде опасна за възрастните хора, малките деца и пътниците със сърдечносъдови и други хронични заболявания.

Пътници се опекоха във влак по линията Бургас - София, жена припадна

Съвсем различна е обстановката в мотрисен влак, който по същото време потегля от Пловдив към Садово. Там климатичната система работи, а пътуващите описват температурата като приятна и условията като значително по-комфортни.

„Сутринта пътувахме, климатикът работеше, беше хладничко“, разказва Тошка Тодорова. Ангелина Гитева също отчита промяната спрямо предишни години, когато климатизацията липсвала в цели композиции или работела само в част от вагоните.

От БДЖ посочват, че железницата разполага с 266 пътнически вагона, като приблизително половината са без климатични системи. Това означава, че дори при изправна техника компанията няма възможност да осигури охлаждане във всички влакове.

Проблемът е свързан с изключително остарелия подвижен състав. Министерството на транспорта също признава, че голяма част от вагоните са произведени през 70-те години на миналия век и само част от наличния парк може да се използва ежедневно.

Пътниците обаче питат защо новите и наскоро закупените вагони не се виждат по повече маршрути. „Купуват нови вагони, къде са тези нови вагони? То животни не се возят в такива вагони“, възмущава се Анастасия Първанова.

Влак с климатизираните германски вагони на БДЖ потегли към Бургас

От железницата обясняват, че старите серии ще бъдат извеждани от експлоатация след приключването на доставките на употребяваните германски вагони и въвеждането в движение на новите мотрисни влакове на „Шкода“ и „Алстом“.

България трябва да получи общо 25 влака „Шкода“, предназначени основно за крайградски превози. Те разполагат с климатизация, безжичен интернет, информационни системи, нисък под и оборудване за хора с намалена подвижност.

Доставят се и нови мотриси „Алстом“, но преди да започнат да превозват пътници, влаковете трябва да преминат през изпитания, сертифициране и регистрация. Това означава, че пристигането им в България не води автоматично до незабавно включване в разписанието.

През 2026 г. БДЖ подписа и договор за придобиването на още 91 вагона втора употреба от германската „Дойче бан“. Част от тях вече преминават техническа подготовка, преди да бъдат включени в редовна експлоатация.

Хаос и претъпкани вагони във влака до Бургас въпреки обещанията за повече комфорт

От БДЖ уточняват, че дневният влак „Чайка“ и сутрешните влакове към морето се обслужват с композиции с работещи климатици. Това обаче не решава проблема за всички пътници, тъй като по линията София - Бургас продължават да се движат и стари вагони без охлаждане.

Докато новият подвижен състав бъде въведен в достатъчен брой, пътуването през най-горещите часове остава сериозно изпитание. За хората със здравословни проблеми над 30 градуса във вагона не са просто неудобство, а реална опасност.