Всеки втори от първите проверени камиони на „Тракия“ със скъсани гуми
Шокиращ резултат още в първите минути на засилените проверки на тежкотоварния трафик по автомагистрала „Тракия“. Три от първите шест спрени камиона са били с тежко износени, разкъсани и опасни за движението гуми, информира бТВ.
Нарушенията са установени при различни видове тежкотоварни автомобили - празен зърновоз, гондола и празна цистерна. Заради техническото им състояние и непосредствения риск за останалите участници в движението и трите превозни средства са спрени от движение.
Резултатът означава, че половината от камионите в първата малка група, попаднала в проверката, не са отговаряли на основни изисквания за безопасност. Данните не могат да бъдат приемани като представителни за всички тежкотоварни автомобили по пътищата, но дават тревожен отговор на въпроса колко опасни композиции могат да се движат ежедневно по магистралата.
Проверките са насочени основно към техническата изправност на тежкотоварните превозни средства. Инспектират се състоянието на гумите, спирачните системи, светлините и останалите елементи, които могат да повлияят върху управлението на композицията.
Украински ТИР с гуми без грайфер беше спрян на АМ „Тракия“
Само няколко дни по-рано служители на реда извадиха от движението украински ТИР, чиито гуми били силно износени както на влекача, така и на полуремаркето. На отделни места грайферът липсвал напълно, а композицията се движела по магистралата, преди да бъде спряна за проверка.
Новите резултати показват, че този случай не е изолиран. За броени минути са открити още три тежкотоварни автомобила с гуми, чието състояние е било определено като опасно.
Особено притеснителен е фактът, че сред спряните автомобили има цистерна. При конкретната проверка тя е била празна, но техническа повреда или загуба на контрол при превоз на товар може да доведе до значително по-тежки последици.
Същото важи и за зърновозите и гондолите. При пълно натоварване масата на композицията нараства значително, а всяка неизправност в гумите, спирачките или ходовата част може да направи овладяването на камиона изключително трудно.
При движение с магистрална скорост разкъсването на гума може да доведе до внезапно отклоняване от траекторията, навлизане в съседна лента или загуба на контрол. Когато става дума за тежкотоварна композиция, рискът не се ограничава до нейния водач, а засяга всички автомобили около нея.
Нова драма на АМ „Тракия“ край Карнобат: Камион разцепи мантинелата и отнесе две коли в насрещното
Акцията започва след поредица от тежки инциденти с ТИР-ове, при които камиони изгубиха управление, преминаха през разделителните съоръжения и навлязоха в насрещното платно.
При катастрофата край Карнобат тежкотоварен автомобил разцепи мантинелата и удари две коли, движещи се в обратната посока. Един човек загина, а други двама бяха ранени. Сред проверяваните версии за причината е проблем с предната гума на камиона, но окончателният отговор трябва да бъде даден от техническата експертиза.
Само около две седмици преди това друга тежкотоварна композиция премина през разделителната преграда край Ямбол и се сблъска челно с лек автомобил. При трагедията загинаха баща и двете му деца.
Тези случаи поставиха във фокуса не само състоянието на мантинелите, но и техническата изправност на камионите, качеството на периодичните прегледи и контрола над транспортните предприятия.
Държавата абдикира от пътищата: Уморени тираджии, фалшиви прегледи и мантинели за коли
Пътни експерти вече предупредиха, че проверките не трябва да се превръщат в кратка кампания след поредната катастрофа. Според тях контролът трябва да бъде постоянен и да обхваща не само водачите на пътя, но и транспортните фирми, техническите прегледи, тахографските данни и спазването на задължителните периоди за почивка.
Сред най-често посочваните причини за произшествия с тежкотоварни автомобили са техническите неизправности, умората, неспазването на дистанция, несъобразената скорост и внезапната загуба на контрол.
При камион с маса от десетки тонове дори привидно малка неизправност може да предизвика катастрофа с мащабни последици. Тежката композиция има значително по-дълъг спирачен път, а при рязка маневра или спукване на гума водачът разполага с ограничени възможности за реакция.
Експерт: Мантинелите на „Тракия“ задържат коли до 1,5 тона, но не и ТИР-ове
Допълнителен риск създават разделителните мантинели в част от участъците на магистралата. Според пътни експерти някои от съоръженията са проектирани да задържат основно леки автомобили, но не могат да спрат тежкотоварна композиция, която губи управление с висока скорост.
Така опасният камион се превръща в заплаха и за движението в обратната посока. Преминаването през мантинелата оставя водачите в насрещното платно почти без време и възможност да избегнат сблъсъка.
Още първите минути на новата акция показват колко необходим е постоянният контрол. Ако три от шест проверени камиона могат да бъдат спрени заради опасни гуми, въпросът вече не е само колко нарушения ще бъдат установени, а колко потенциални трагедии са били предотвратени.
За да има траен резултат, проверките трябва да продължат и след като общественото внимание към последните катастрофи отслабне. Технически неизправният ТИР не става по-малко опасен, когато полицейската акция приключи, а камерите се преместят към следващата тема.