Бутафория ли са мантинелите: След трагедията на „Тракия“, камион скъса и парапета на „Струма“

Мантинелите на българските магистрали май се бутафория. Достатъчно е един празен камион да ги блъсне, за да се разпаднат. Това не е нужно вече да се потвърждава експериментелно, защото за по-малко от седмица втори камион къса мантинела и навлиза в насрещното платно. Това става на магистрала "Струма", близо до разклона за Мало Бучино, съобщава бТВ. 

Цистерната се сблъска с кола в насрещното платно по подобен начин както тир се забива в автомобил, но за щастие при днешния случай няма човешки жертви, а само един пострадал-мъж на 39 години. Той е откаран в болница „Пирогов“.

Вътрешният министър Иван Демерджиев настоява за проверки на пътните съоръжения, а по-рано пред бТВ пътният експерт Николай Колев каза, че основната причина за трагедията на магистрала „Тракия“ е мантинелата. Той е категоричен, че шофьорът не е спукал гума преди сблъсъка, тъй като няма следи в асфалта от заораване. Щеше да има сериозна следа от джантите, обясни той.

Дали вината на тези, които са проектирали фалшивите мантинели, не е по-голяма от шофьора, който вероятно е спукал гума и не е могъл да овладее тежкия камион?

Очевидно е, че сегашните ограничителни системи по родните аутобани масово се провалят при реален сблъсък. Според експерти в бранша, съоръженията масово не отговарят на съвременните европейски стандарти за степен на задържане. Вместо да поглъщат кинетичната енергия на тежкотоварните превозни средства и да ги връщат безопасно в тяхното платно, те буквално се огъват като пластилин под напора на тоновете стомана.

Време е някой да вземе проби от бутафорните мантинели, за да може да се направят якостни изследвания! Престъпно е такива предпазни огради, които би трябвало да са стоманени, да стоят на аутобаните. Те би трябвало да са проектирани от хора, които са запознати с якостните свойства на металите. Дори студент в началните курсове по Технология на металите и металообработваща техника, който е изучавал Съпромат, може да приложи съответните сили, да направи нужните изследвания, да определи детайлите, за да може парапетът на аутобана да спре поне празен камион.  

Проблемът се корени не само в дебелината на профила, но и в качеството на използваните сплави, както и в неадекватното анкериране на стълбчетата в земната основа. Когато липсва качествен контрол при производството и монтажа, дори най-прецизните инженерни изчисления на хартия се превръщат в опасна илюзия на пътя. Затова спешното препроектиране на мантинелите е въпрос на национална сигурност, за да спрем да плащаме с човешки животи за чуждото безхаберие.