Иван Шишков за АМ „Черно море“: Чрез концесия ще я изградим по-бързо, по-качествено и без средства от държавния бюджет

В България все още се усеща остра липса на изградени автомагистрали по ключовата ос Север - Юг, като най-сериозните дефицити са по трасето Русе - Маказа и отсечката между Варна и Бургас.

Регионалният министър Иван Шишков коментира темата в студиото на БНТ, подчертавайки необходимостта от спешни държавни действия за модернизация на инфраструктурата. По неговите думи "ние изостанахме толкова много с инфраструктурата, че нашите съседи започнаха да се интересуват да я изградят, за да могат да я ползват и те", визирайки сериозния международен натиск. Този интерес се потвърждава и от последното посещение на турския външен министър Хакан Фидан, който официално е поставил въпроса за изграждането на АМ "Черно море".

Регионалният министър Иван Шишков определи концесионния модел като единствен реалистичен вариант, тъй като държавата няма възможност сама да изгради тези обекти. По думите му страна ни "може да ги проектира и да организира процедурите. След това те могат да бъдат реализирани чрез концесии. Така ще бъдат изградени по-бързо, по-качествено и без средства от държавния бюджет", смята Шишков.

Златният ключ за Източна България: АМ „Черно море“ превръща региона във водеща икономическа сила

Наличието на стабилно парламентарно мнозинство в момента дава сигурност на правителството, което може ефективно да влияе върху законите и развитието на отделните сектори. Особено в пътния сектор и при преодоляването на липсващата инфраструктура е необходим дълъг хоризонт и време за реално изпълнение на целите. Изразявайки оптимизъм за бъдещето, министърът заяви: "Сега можем да направим планиране за следващите четири години и да го изпълним. Особено в пътния сектор и при липсващата инфраструктура е необходим хоризонт и време", той.

Стратегическото значение на новия крайморски аутобан бе потвърдено и по време на провелия се през седмицата голям бизнес форум в град Бургас. На събитието „Срещи на бизнеса от Черноморието“, организирано от икономическото издание „Капитал“, проектът бе дефиниран като лост за пренареждане на картата на България. Местните власти във Варна и Бургас виждат в него единствения реален шанс за постигане на истинска децентрализация и откъсване от пълната доминация на столицата. Свързването на двата центъра, комбинирано с летищата, пристанищата и академичния потенциал, обещава да превърне Черноморския регион в брутална икономическа сила с огромен международен мащаб.

АМ "Черно море" е поредната жертва на зелените: Няма шанс строителството да започне преди 2030 г.

Градоначалникът на Бургас изтъкна перфектната комуникация между двете съседни администрации по отношение на абсолютно всички съвместни регионални проекти. Той сподели пред присъстващия бизнес: „Варна и Бургас си сътрудничат и това е най-нормалното. Имаме перфектна комуникация с администрацията на г-н Коцев по отношение на всички проекти, които реализираме. Стана добра традиция на тези форуми винаги да започваме с АМ „Черно море“.“

Николов изрази задоволство, че лобито за проекта расте, тъй като той винаги съществува в предизборните програми на местните политици. Градоначалникът коментира настоящата държавна политика по отношение на публично-частното партньорство с одобрение.

Той заяви пред форума: „Досега стриктно следях парламентарните избори - в програмите на кандидат-депутатите от Варна и Бургас това винаги съществуваше в началото на предизборните им обещания, което е прекрасно, защото лобито за този инфраструктурен проект се увеличава. Радва ме, че настоящото правителство вижда перспективата през публично-частното партньорство, което е работещ вариант.“

Основната цел на местните власти на изток остава бързото изграждане на АМ „Черно море“. Същевременно Коцев отчете с голяма болка трайната тенденция много млади хора да напускат града след завършване на своето образование. Осигуряването на качествена професионална реализация и модерна пътна мрежа се явява водеща задача пред общинското ръководство занапред. Варненският градоначалник изрази надежда за подкрепа от Брюксел, обобщавайки: „Основната цел е АМ „Черно море“, която се надяваме да бъде заложена в стратегическите планове на ЕС, а също така и завършването на АМ „Хемус“, която особено за нас е много важна“.

Паралелно с амбициозните планове на кметовете, в столицата регионалният министър Иван Шишков разкри редица сериозни проблеми, излезли наяве само за 1-вия месец от управлението. Той сподели детайли около разкритите злоупотреби с финансови средства и опитите за ощетяване на държавния бюджет. Шишков коментира пред националната телевизия: "Излезе тоталният скандал с опита за индексации. Това беше опит да бъдат индексирани почти 1 милиард лева в загуба за държавата."

Шишков разкри детайли за последвалите събития във Варна и разследванията на държавните органи. "След това се случиха историите с Варна. Дадохме поредния лот на "Хемус" на прокуратурата. Започнаха да излизат буквално чудовищни неща."

Регионалният министър обърна сериозно внимание и на недоволството на туристическия бранш от текущите летни ремонти, уверявайки, че те ще бъдат напълно завършени до края на настоящия месец. Той допълни своя коментар: "И това е само за толкова кратко време", похвали се регионалният министър. Иван Шишков отправи остри критики към предишното управление на регионалното министерство по отношение на строителството на автомагистрала "Хемус". Той обясни, че през 2021 г. е установено мащабно незаконно строителство по четвърти лот на магистралата, което е било видимо за всички граждани.

Министърът обясни, че строителството без необходимите документи по четвърти лот е недопустимо. Той отбеляза: "Това можеше да бъде видяно от всеки. Всичко, което е строено без разрешение за строеж, е незаконно. Има съоръжения, които са изградени частично без необходимите документи", отбеляза регионалният министър.

По думите на Шишков след последвалото издаване на съответните строителни разрешения са били извършени значителни плащания на обща стойност около 13 милион евро. Самите изпълнители са направили изненадващи писмени декларации, в които твърдят, че не са реални строители на въпросния държавен обект. Министърът анализира ситуацията по следния начин: "Същевременно през 2021 г., когато беше установено незаконното строителство, самите строители са декларирали, че не са строители на обекта. Това е част от модела, който доведе до дълбока финансова и морална криза в управлението", подчерта Иван Шишков и определи АМ "Хемус" като емблема на съмненията за корупция.

Министърът завърши своя коментар, изразявайки съжаление, че държавата продължава да няма готова проектна документация за голяма част от трасетата. Той подчерта: "Магистрала "Хемус" се превърна в символ на огромните съмнения за корупция в България. Раздадоха се огромни аванси без готови проекти. И днес продължаваме да нямаме готова проектна документация за голяма част от трасетата."