Превозвачите започнаха да ограничават дейността си заради скъпите горива

Поскъпването на горивата оказва силен натиск върху транспортния сектор в България и затруднява работата на превозвачите. Компаниите са изправени пред недостиг на оборотни средства и трудности при предоговарянето на цените с клиентите. Повишените разходи вече започват да се пренасят към крайните цени. Това заяви Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България, по Bloomberg TV Bulgaria.

По думите му, липсата на адекватни мерки от страна на държавата допълнително усложнява ситуацията в сектора. 

Поскъпването на горивата води до сериозен недостиг на оборотни средства в транспортния сектор, тъй като те са основен разход за компаниите. Това принуждава част от превозвачите да ограничават дейността си, когато не могат да покрият разходите си.

„Горивата са един от основните разходи като перо и от тук идва първото задъхване в сектора именно от недостиг на оборотни средства. Нито един превозвач не желае да работи на загуба и това е причината колегите да спират своите камиони, когато цените не отговарят на новата реалност“, каза Димитров.

Увеличението на транспортните разходи вече води до повишаване на цените на стоките, като най-силно се усеща при хранителните стоки. Това се дължи на високия дял на транспорта в тяхната себестойност и множеството логистични операции. 

„Вървим към увеличаване на навлата и това води до увеличаване на почти всички продукти, които се потребяват. За съжаление отново най-потърпевши са най-често използваните продукти  - именно хранителните стоки, защото при тях частта на транспорта от гледна точка себестойността на продукта е доста по-голяма“, подчерта шефът на Камарата на автомобилните превозвачи.

Той подчерта, че обсъжданите от правителството мерки не отговарят на реалните нужди на транспортния сектор и не адресират основния проблем с ликвидността. Превозвачите настояват за по-ясна стратегия и целенасочена подкрепа, която да помогне на бизнеса да продължи да функционира нормално. 

„Не виждаме адекватни мерки по отношение на секторите и трябва да се даде ясен отговор кои групи от обществото ще бъдат подпомогнати, защото подпомагайки транспортния сектор, в крайна сметка ще бъдат подпомогнати крайните потребители“, заяви Димитров.

Нарастващият натиск води до частично преустановяване на дейността на някои компании, като основният проблем остава разминаването между бързите разходи и забавените приходи. Това създава сериозни затруднения за поддържането на нормална дейност. 

„Вече наблюдаваме преустановяване на дейност поради неадекватно заплащане на транспортната услуга и невъзможността за зареждане на новите цени на горивата. Горивата  от транспортния бюджет се заплащат в кратък срок, докато навлото на цената на извършената транспортна услуга много често бива заплащана след около 30, 45 или 60 дни“, обясни Димитър Димитров.