Коя е оптималната скорост за автомобила ни на магистрала?
Не всеки шофьор се замисля каква скорост трябва да се счита за "правилна" за определен автомобил при движение по магистрала. Повечето действан на принципа „10-15 км над позволеното – така хем ще се движат по-бързо, хеч ще избягнат наказание“. Така при позволена скорост от 130 км/ч, те се движат с малко над 140 км/ч и смятат, че всичко е наред, пишат от Automedia.
Оказва се обаче, че движението с подобно темпо не е удобно за шофьора на всеки модел автомобил. Опитът на редица шофьори е доказателство, че всъщност оптималната скорост за превозното средство може да бъде определена, без дори то да е потеглило, тоест докато седи на едно място.
Разбира се, далеч по-лесно да се направи това беше във времената, когато скоростомерите на колите бяха чисто механични. Сега на почти всички съвременни автомобили те са електронни, но принципът си остава същият. Устройството пред шофьора ще покаже оптималната скорост на магистрала, когато стрелката му е разположена вертикално - "на 12 часа". Всъщност, по-правилно е да се говори за диапазон на оптимални скорости - когато стрелката е някъде между позициите "11 часа" и "1 часа"
На скоростомерите на голяма част от автомобилите, които се движат у нас, това съответства на интервал от 90-110 км/ч. При някои марки и модели тя може да е леко изместена и да е в диапазона 80-100 км/ч или 100-120 км/ч. Това се отнася за автомобили с физически стрелки на скоростомери. Всичко е малко по-интересно, ако има цифрово устройство пред водача, тъй като то показва текущата скорост на монитора само с числа без намек за "11 часа", "12 часа" и други подобни.
В този случай водачът трябва да влезе в настройките за изгледа на таблото и да избере там опцията, която визуализира показанията на скоростта под формата на електронна симулация на циферблата на класически скоростомер. Ако се използва същия алгоритъм като при механичния му аналог, отново се получава оптималният диапазон на скоростта на движение.
Практиката показва, че както окачването, така и кормилното управление работят най-добре в кола с висока скорост. И двигателят не показва повишен апетит - както се случва при движение с обороти, клонящи към максималните.
Старите германските магистрали са бетонни (за придвижване на американска бойна техника по тях), с големи наклони, а при дъжд на много участъци скоростта е ограничена до 80 км/ч. Много от германските магистрали са с много кръпки и колата подскача по тях. Да не говорим за вечните летни ремонти, напр. за днешния уикенд магистралата между Щутгарт и Карлсруе на голям участък по ринга около Pforzheim е "просто затворена". Пълен хаос и стопиран трафик, без маркиран обходен маршрут.