Как най-бързо да затоплим купето на автомобила през зимата

Ако се зачетеш внимателно, всъщност ще разбереш, че нищо...не са написали. Аз се чудя, каква е целта на тези "статийки" хрумнали в главата на някой работещ във Флагман. Тази статия от рода на онези инструкции, които обясняват, как да си включим щепсела в контакта без да пипаме в него. Флегми, най-важното за бързото затопляне на купето е да не се бърза с вентилацията. Повече обдухване означава по-бавно затопляне на ДВГ, а от там и на радиатора, от където всъщност идва топлото. Пишете за печки...Това е нещо различно, има коли с такива печки, но те работят независимо от ДВГ на автомобила и се поставят предимно в дизелови коли, предназначени за северните държави. Там имат и други решения, които у нас няма как да се случат поради ред причини. Повечето им външни паркинги имат системи захранвани от ток, които подават за ДВГ през определен период захранване, а колите с подобно снаражение имат реотани както в отсега при ДВГ, така и в самото купе. Така е във Финландия, Норвегия, Швеция и Исландия. Там колите се преоборудват с такива системи и на практика макар и да е в пъти по-студено там - нямат нашите кахъри. Така, че за тук наистина купето се топли по-бързо, когато колата е в движение, а най-бързото размразяване и подготовка на купето за бързо затопляне е: Палиш колата без вентилация, взимаш пулверизатор с течност за размразяване ( спирт, ракия - тоже) и пръскаш стъклата, през това време ти работят само подгреви за огледала и задно стъкло ( ако имаш такива опции, ако ли не виж пулверизатора) оправяш си видимостта на стъкла и потегляш без да минаваш 1500 об/мин за дизела и 3000 об/мин за бензинката. Когато отлепи стрелката за температура в колата, пускаш вентилация и си караш вече, като пич без да си гледаш оборотомера. Това е, всичко останало е алабализми и условности, които нито в България имаме, нито пък скоро ще имаме. Това да чакаш на място да размразиш и да се сгрее в купето е обречена на голям разход на гориво, време и поемане на студ.