Експерти искат задължителни прегледи за сънна апнея за професионалните шофьори
След катастрофата отпреди два дни, при която заспал турски тираджия блъсна автобус на градския транспорт и по чудо нямаше загинали, българското дружество по сомнология отново напомни предложението си шофьорите да минават задължителни прегледи, а не пожелателни, както е в момента. 15 процента от мъжете между 30-60 години страдат от сънна апнея, без да знаят за това.
Влошеният сън през нощта дава резултат денем. Много от страдащите дори не подозират.
„Може да доведе до намалено внимание, намалена концентрация по време на шофиране и при монотонни ситуации на магистрали – заспиване на волана, които са повече от минута се броят вече за сън, и тези хора са по-голям процент от предизвикващите произшествия по пътищата, отколкото употребилите алкохол. В сравнение алкохол и сънна апнея – сънната апнея е по тежък рисков фактор за причиняване на ПТП от алкохола, каза неврологът доц. Милена Миланова.
Христо Христов е международен шофьор от 18 години и е готов да се подложи на изследване.
"И за мен ще е по-спокойно да знам, че съм здрав и мога да управлявам една 40-тонна композиция по пътищата, да съм сигурен, че неумишлено няма да направя някоя беля”, заяви Христо Христов.
Илиян Филипов ръководи транспортна фирма с над 1200 шофьори и също подкрепя идеята за изследване на хората зад волана.
"Този преглед за сънна апнея е нормално да бъде в медицинския преглед, който се извършва на всеки пет години или на всяка смяна на месторабота на един водач”, каза Илиян Филипов, собственик на транспортна фирма.
Повечето европейски държави вече са въвели задължителни медицински изследвания за заболяването, които се плащат от Здравната каса.
У нас инцидентите зачестяват особено през лятото.
"Изключително е сериозен проблема с гастарбайтерите, защото, преминавайки през България, те са на последната права от 30-часово пътуване в топло време, минали са 6-7 граници и вече минавайки през нашите магистрали, много са изморени, заспиват и убиват цели семейства", заяви Владимир Тодоров.
И едва, когато стане непоправимото, се търси отговорност от виновните.
Едва пет процента от наложените санкции на чуждестранни шофьори за извършени нарушения у нас, се заплащат от тях. Най-голям е проблемът при турските водачи. Там събираемостта на наложените глоби клони към 0, защото турската страна не предоставя данните собственика и на практика не се наказват. Добави Коментар