Ще стане ли ТИМ монополист на въздушния транспорт в България

Монополисти няма как да станат по ред причини. Като започнем, че се явява Фрапорт, а не Химимпорт. Като продължим, че това не са единствените летища в България. И като се стигне до фактит, че става въпрос за концесия, а не продажба.

Не може да се влезе в летището нито с кола нито с автобус-вижте си таксите за паркинг-в света няма толкова скъп паркинг както в бургас

Браво на Иван Колев и на Флагман! Това е истината!

Не разбирам, докога родните ни "ЖУРНАЛИСТИ" ще продължават са си пишат без да си направят труда да проверят истината. Г-н Колев, информацията за условията концесията на Варна и Бургас, както и приходите, които държавата получава от концесионера Фрапорт Туин Стар са публични.

Откакто Фрапорт е концесионер на летищата във Варна и Бургас, са направени огромни инвестиции и е отбелязан сериозен ръст на пътници.

Дали са фаворити не е сигурно. Спекулациите са много. Ще видим след 4 месеца кой е дал най-добрата оферта.

Струва ми се, че в желанието си да заинтригувате читателите с гръмко заглавие прибързвате доста. Все още не са известни подробностите около процедурата, както и изискванията за кандидатите, а вие вече правите сметка дали някой няма да стане монополист. Много прибързано, а и като гледам източниците Ви - няколко анонимни източника и Радан Кънев, които е готов да каже и направи всичко само да е в светлината на прожекторите, съм леко раздвоен по отношение на достоверността им. Реално погледнато Московски си го е казал най-точно, че до десетина дни ще стане ясно всичко, а предположенията преди това са си просто безпочвени съчинения. По отношение на работата на Фрапорт в двете морски летища, няма как да не се отрази, че летищата са коренно променени и то към добро. Направиха много инвестиции, като и резултатите им не закъсняха и всяка година отчитат ръст на пътниците. Виждам, че сте обърнали внимание и на нападките на Райънеър към националния превозвач по отношение на дълга им към летищото. За него има разбирателство между летището и превозвача, за това как и на какви части да бъде погасяван, но и не виждам нищо нередно в това при едни сериозни бизнес отношения, понякога да има забавяне от една страна и разбиране от другата.
Относно очакваните приходи от въпросната концеси и идеята на правителството да спасява обреченото според мен БДЖ, никак не одобрявам идеята, тъй като смятам, че това е наливане на пари в кофа без дъно.

Аз си мислех, че имате някаква по-сериозна информация, а то Радан пак е изцепил поредната глупост. Не знам този човек, не се ли усеща, че вече никой не го взима на сериозно и на следващите избори още по-малко проценти ще събере. Колкото до концесията, нека да я вземе, който е по-достоен. Все пак морските летища под тяхно управление са си много добре, но не смятам, че имат интерес към софийското, защото цената е главоломна.

Освен ниски заплати-и бачкане до припадък.
Каква е тази пазарна БГ икономика,когато гарантира частни монополи?!?
Булгаристан-абсурдистан.