68 са жертвите в Испания: Разкриха каква повреда е довела до смъртоносния сблъсък на два влака

Повреда в железопътната система за безопасност и последвало разрешение за движение въпреки опасността са в центъра на разследването на ужасяващата влакова катастрофа в Испания, при която загинаха най-малко 68 души. Трагедията се разигра вчера край Толедо, след като високоскоростен пътнически влак се вряза в задната част на друга композиция, спряла на същата железопътна линия.

Влакът на испанския държавен оператор Renfe е пътувал от Мадрид към Севиля с близо 400 пътници. Около 40 минути след потеглянето, на приблизително 100 километра южно от столицата, композицията достигнала участък, в който друг високоскоростен влак на компанията Iryo изчаквал разрешение да продължи. В него се намирали около 150 души.

Последвал удар в задната част на спрелия влак. Четири вагона дерайлирали, като част от тях се преобърнали по насипа край релсите. Сблъсъкът причинил тежки разрушения и десетки жертви.

Кървава влакова катастрофа в Испания! Два високоскоростни влака се сблъскаха, има жертви

Разследването е насочено към начина, по който е функционирала системата за контрол на движението. Испанските високоскоростни железници разчитат на цифрови технологии за наблюдение, сигнализация и автоматично ограничаване на скоростта. При опасност системите подават инструкции към машинистите и задействат спирачките, ако влакът не изпълни необходимата команда.

При катастрофата край Толедо защитните механизми не са успели да предотвратят сблъсъка. Според появилата се информация техническа неизправност е довела до прекъсване на автоматизирания контрол и преминаване към ръчно управление на железопътния трафик.

Испанският министър на транспорта Оскар Пуенте заяви, че трагедията е свързана с отказ на една от системите за безопасност. Той обясни, че въпреки нерешения технически проблем е било разрешено на високоскоростния влак да продължи по маршрута си.

„Това е напълно необяснимо“, коментира Пуенте решението за възобновяване на движението. Министърът посочи, че повредата не е била отстранена към момента на подаване на разрешението. По думите му именно обстоятелствата около тази команда трябва да бъдат изяснени от разследващите.

Един от основните въпроси е защо композицията е получила разрешение да се движи, след като автоматичната защита не е функционирала нормално. При подобни неизправности процедурите предвиждат допълнителни ограничения на скоростта, за да се намали рискът от сблъсък.

Точната скорост на влака на Renfe непосредствено преди удара все още не е установена. По този железопътен участък композициите могат да развиват до около 300 километра в час. Тежките поражения върху вагоните насочват вниманието на експертите към скоростта, с която е станал сблъсъкът.

Гражданската гвардия и испанската Комисия за разследване на железопътни произшествия проверяват действията на служителя в контролния център, който е отговарял за движението по високоскоростната линия между Мадрид и Севиля.

Разследващите трябва да установят какви сигнали са постъпили в центъра, какви инструкции са получили машинистите и защо движението е продължило при наличието на техническа неизправност.

Кървава влакова катастрофа в Испания: Най-малко 21 загинали

Испания вече преживя друга тежка железопътна трагедия през януари 2026 година. Тогава 46 души загинаха при дерайлиране на високоскоростен влак, движещ се към Мадрид. Разследването установи, че повреден елемент от железопътния път е останал незабелязан преди произшествието.

Страната помни и катастрофата от 2013 година, когато 80 души загинаха след дерайлиране на високоскоростна композиция по маршрута Мадрид - Ферол. Тогава разследването установи, че машинистът е навлязъл в завой с превишена скорост, след като вниманието му било отклонено от телефонен разговор със служебен ръководител.