100 000 работни места изчезнаха в германското машиностроене! Всяка трета компания готви нови съкращения

Германското машиностроене продължава да губи работни места, а признаците за икономическо възстановяване все още не са достатъчни, за да спрат съкращенията. От началото на 2019 г. насам заетостта в един от най-важните промишлени сектори на Германия се е свила с около 100 000 позиции, сочат данните на Германската асоциация на машиностроителната индустрия (VDMA), цитирани от money.bg. Само през първата половина на 2026 г. броят на работните места е намалял с приблизително 21 500 спрямо същия период на миналата година. А най-тревожният сигнал е, че повече от 30% от анкетираните предприятия посочват необходимост от нови съкращения.

Германия, която десетилетия наред изгражда икономическата си мощ върху високотехнологичното производство, износа и добре платените индустриални работни места, преминава през продължителен период на преструктуриране. Високите производствени разходи, геополитическата несигурност и засилващата се конкуренция от Китай продължават да оказват натиск върху предприятията. За много от тях основният въпрос вече не е колко бързо могат да увеличат производството си, а как да запазят конкурентоспособността си.

Според данните на VDMA заетостта в германското машиностроене през първата половина на 2026 г. е намаляла с 2,8% на годишна база. Приблизително 21 500 позиции са изчезнали от сектора. Това не означава непременно, че всички засегнати служители са били уволнени. Намаляването на заетостта включва и незапълнени места след пенсиониране или напускане, но показва ясно, че предприятията свиват персонала си.

Над 30% от компаниите в последното проучване заявяват, че им се налага да намаляват работните места. Едва 18% планират да увеличават екипите си чрез нови назначения. Така дори предприятията, които виждат подобрение в поръчките, остават предпазливи при наемането на служители.

Четвърта поредна година на спад

Проблемът не се изчерпва с пазара на труда. През септември VDMA понижи прогнозата си за производството в германското машиностроене през 2026 г. от застой до реален спад от 2%. Ако очакването се сбъдне, секторът ще приключи четвърта последователна година със свиващо се производство.

Причината за по-песимистичната прогноза е слабото представяне през първите седем месеца на годината. За този период произведената продукция е намаляла реално с 4,1% спрямо същите месеци на 2025 г. Капацитетът на много предприятия остава недостатъчно натоварен, а вътрешното търсене изостава от поръчките, идващи от чужбина.

Тази продължителна слабост поставя компаниите пред трудни решения. Поддържането на производствени мощности и квалифицирани екипи е скъпо, когато поръчките са недостатъчни. Същевременно освобождаването на специалисти създава риск от недостиг на кадри, ако индустрията отново започне да расте.

Поръчките растат, но заводите все още усещат кризата

На фона на съкращенията се появяват и първите положителни сигнали. През първите седем месеца на 2026 г. реалният обем на новите поръчки в машиностроенето е нараснал с 5% на годишна база. Особено силно е увеличението при клиентите от държави извън еврозоната, откъдето поръчките се повишават с 14%.

Подобряват се и оценките на самите предприятия. В последното проучване на VDMA 34% определят текущото си състояние като добро или много добро, докато през юли този дял е бил 28%. Около 22% продължават да оценяват положението си като лошо или много лошо.

Още по-ясна е промяната при очакванията. Според проучването 33% от компаниите предвиждат подобрение през следващите шест месеца при 25% през юли. Само 10% очакват влошаване. Това е знак, че доверието постепенно се възстановява, но засега по-добрите настроения не са се превърнали в устойчив ръст на производството и заетостта.

Главният икономист на VDMA Йоханес Гернандт определя резултатите като основание за предпазлив оптимизъм. Асоциацията обаче предупреждава, че международната несигурност, високите разходи в Германия и конкуренцията от Китай продължават да затрудняват бизнеса.

Положителни сигнали идват от отрасли като отбранителната промишленост, космическите технологии и медицинската техника. Те създават допълнително търсене на машини и оборудване, но все още не могат да компенсират слабостта във всички останали направления на сектора.

Надеждите се прехвърлят към 2027 година

Въпреки трудната 2026 г. VDMA прогнозира възможен обрат през следващата година. Според асоциацията през 2027 г. производството в германското машиностроене може да нарасне с 3% в реално изражение.

Това обаче остава прогноза, зависеща от развитието на поръчките, инвестициите и международната икономическа обстановка. За работниците и служителите подобряването на очакванията не означава автоматично спиране на съкращенията. Компаниите първо трябва да възстановят натоварването на производствените си мощности и едва след това да преценят дали се нуждаят от допълнителен персонал.

Преходът е особено труден за предприятията, които разчитат на традиционни индустриални клиенти и са подложени на натиск да намаляват разходите. В същото време по-бързо растящи направления привличат инвестиции и създават нови възможности, но не непременно в същите региони или за същите професии, в които се закриват работни места.

Какво означава това за българите в Германия

Развитието на германската индустрия е важно и за българите, които живеят и работят във Федералната република. Продължителното свиване на заетостта в машиностроенето увеличава несигурността за хората, чийто доход зависи пряко или косвено от промишленото производство.

Отделни българи, живеещи в Германия, също описват икономическата обстановка като тежка и изразяват притеснения кога ще започне трайно възстановяване. Тези лични впечатления обаче не са представително изследване за положението на всички български работници в страната.

Най-същественият извод от последните данни на VDMA е, че възстановяването на индустриалните поръчки и възстановяването на работните места не се случват едновременно. Германските предприятия започват да гледат по-оптимистично към бъдещето, но повече от една трета от тях все още не определят настоящето си като добро, а значителна част са принудени да намаляват персонала.

Затова 2027 г. се очертава като решаваща за машиностроителния сектор. Дали прогнозираният ръст на производството ще доведе и до нови назначения, предстои да се види. Засега статистиката показва две паралелни тенденции: повече поръчки за бъдещето, но все по-малко работни места след години на промишлен спад.