Дизелът в САЩ тръгна надолу след сделката Тръмп-Путин, но експерти охлаждат еуфорията

Американският дизелов пазар реагира мигновено на договорката между Доналд Тръмп и Владимир Путин. Фючърсите върху дизела в САЩ паднаха с близо 5% малко след обявяването, че Русия ще пусне допълнителни количества на американския и световния пазар. Това обаче не означава, че дизелът на бензиностанциите вече е поевтинял с 5%. Данните на AAA показват, че средната цена на колонките остава около 6,28 долара за галон - почти без промяна спрямо предния ден.

Точно тук е важната разлика между борсата и реалния пазар. Фючърсите реагират секунди след политическа новина, докато цените на дребно се променят по-бавно и зависят от рафинерии, логистика, запаси, транспортни разходи и търговски надценки. Затова първият ефект от сделката вече се вижда на пазара, но още не и в портфейла на американския шофьор.

Тръмп отвори вратата за руския дизел: Сделка с Путин трябва да свали цените на горивата

Американският президент обяви, че Москва ще освободи незабавно над 300 хил. тона дизел, последвани от още 500 хил. тона през ноември и 1 млн. тона след това. Тръмп говори и за допълнителни количества, които според Reuters могат да доведат общия потенциален обем до над 4 млн. тона, ако руските рафинерии успеят да осигурят планираните доставки.

Почти веднага след съобщението Министерството на финансите на САЩ издаде General License 135. Документът разрешава определени трансакции, свързани с продажбата, доставката, разтоварването и вноса на дизелово гориво с руски произход. Това е временно разрешение, което трябва да действа до 7 април 2027 г.

Формулировката „САЩ отмениха санкциите срещу Русия“ обаче е прекалено широка. Вашингтон не е премахнал целия санкционен режим. Става дума за конкретно временно изключение, насочено към руския дизел, докато останалите ограничения върху руския енергиен и финансов сектор продължават да действат.

Борисов след сделката Тръмп-Путин за дизела: Предупредих, че България прави груба грешка

Причината за този завой е огромният ценови натиск в САЩ. По данни на AAA средната национална цена на дизела на 9 октомври е 6,2785 долара за галон. Седмица по-рано тя е била 6,3726 долара. Спрямо началото на войната с Иран през февруари поскъпването е около 70%, което превърна горивото в един от най-сериозните икономически и политически проблеми за Белия дом.

Тръмп вече опита няколко други мерки. Вашингтон притисна съюзниците от Г-7 да освободят около 100 млн. барела петрол и нефтопродукти от резервите си и разшири използването на данъчно облекчен дизел за транспорт. До момента ефектът върху цените остава ограничен, а анализаторите сочат, че проблемът не е само в суровия петрол, а и в недостига на рафинирани продукти и скъпата логистика.

Сделката с Русия е особено чувствителна и политически. Само дни преди това Европейският съюз разшири санкционните си списъци срещу руски лица и компании, свързани с военнопромишления комплекс. Вашингтон също поддържа широк санкционен режим, чиято цел е да ограничава приходите на Москва от енергийния сектор.

Украинският президент Володимир Зеленски реагира остро и нарече американското решение „слабо“. Според него допускането на руски дизел на американския пазар означава повече приходи за Москва и по този начин индиректно подпомага продължаването на войната. Той определи подобни сделки като „инвестиция във войната“, а не като стъпка към мир.

Путин постави условие за руския дизел и поиска отмяна на санкциите

От пазарна гледна точка въпросът е дали обещаните количества са достатъчни. Reuters цитира анализатори, според които първоначалните 300 хил. тона сами по себе си са твърде малък обем, за да обърнат трайно глобалния недостиг. Пазарът на дизел остава стегнат заради войната в Иран, ударите по руски рафинерии, ограничения капацитет за преработка и огромните логистични разходи.

Показателно е, че ден преди сделката цената на суровия петрол отново скочи рязко. Brent затвори над 104 долара за барел, а американският WTI - над 91 долара. Причините бяха едновременно геополитическото напрежение в Близкия изток и нарушенията в производството в Мексиканския залив. При подобна среда по-евтиният дизел не зависи само от една доставка, дори тя да е за милиони тонове.

Затова 5-процентният спад на фючърсите трябва да се приема по-скоро като първична реакция на пазара, а не като окончателна победа над скъпото гориво. На колонките дизелът на 9 октомври е бил само с около 0,1% по-евтин спрямо предния ден и с приблизително 1,5% под нивото от предходната седмица.

Това не означава, че ефект няма да има. Ако всички обещани руски количества реално излязат на пазара и останалите мерки на Г-7 увеличат предлагането, натискът върху цените може постепенно да отслабне. Но за сериозно и трайно поевтиняване анализаторите сочат необходимост от по-голямо глобално предлагане, възстановяване на рафинериите и най-вече успокояване на конфликтите, които в момента разклащат енергийния пазар.

Така първият резултат от договорката Тръмп-Путин вече е видим - борсата реагира с почти 5% надолу. Големият тест обаче предстои. Ако след няколко седмици средната цена на колонките продължи да стои над 6 долара за галон, политическият ефект от сделката ще се окаже много по-малък от първоначалния шум около нея.