Тревога след удара край Бяла: Експерт предупреди за риск от замърсяване и зове за морска операция

Кораб под либерийски флаг, ударен от дронове край Одеса още на 5 август, продължава да дрейфа свободно в Черно море и вече се намира на около 40 морски мили източно от нос Шабла, в изключителната икономическа зона на България. Плавателният съд е останал без работещи системи след пожар и оттогава се движи без собствено управление. Морски експерт предупреди, че при промяна на времето или авария корабът може да създаде риск както за крайбрежието, така и за морската среда. 

Президентът на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани Димитър Димитров коментира пред бТВ, че българските институции могат да се намесят, въпреки че корабът не е в териториалните води на страната. Причината е, че той се намира в изключителната икономическа зона, където България има интерес да не допуска аварии и замърсяване. По думите му първата стъпка трябва да бъде оценка на риска и изготвяне на конкретен план за действие. 

Във война ли сме? Два кораба атакувани край българските брегове от руски дронове, единият потъна

Особено внимание трябва да се обърне на това какво има на борда. Според Димитров е напълно вероятно корабът да носи нефтопродукти, нефтоводни смеси и други вещества, които при нова авария могат да попаднат в морето. Това създава потенциален риск от замърсяване, ако корпусът бъде допълнително повреден или плавателният съд се приближи опасно до брега. 

Другият голям въпрос е как корабът може да бъде овладян. Ако на борда няма екипаж, според капитана един от вариантите е Военноморските сили да изпратят хора с хеликоптер, които да се качат на плавателния съд и да подготвят буксирна линия. България обаче няма подходящ специализиран кораб за подобна операция и вероятно ще се наложи да бъде нает влекач. 

Премиерът свиква съвет след атаките срещу кораби в ИИЗ на България

Движението на кораба също остава трудно предвидимо. Обичайно теченията в Черно море го насочват на юг, което означава, че той може да продължи към Южното Черноморие или към Босфора. При силен вятър обаче посоката му може да се промени и той да започне да се приближава към българския бряг. Именно затова морският експерт настоява институциите да следят позицията му през определени интервали и да правят регулярни прогнози. 

Капитан Димитров предлага да бъде създаден координационен център за наблюдение на кораба, в който да участват морски специалисти и експерти от Института по океанология. Целта е да бъде оценяван не само дрейфът, но и вероятността от замърсяване или друг инцидент. Корабът засега остава извън 12-милната зона на териториалните води на България, но вече се намира в българската изключителна икономическа зона.