Шефът на държавната "Автомагистрали" подаде оставка, натискали го да поставя турски мантинели

Изпълнителният директор на „Автомагистрали“ ЕАД Иван Генов е подал оставката си пред министър-председателя още в петък, а в основата на решението му стои остър спор около мантинели, произведени в Турция. Още през уикенда се появиха информации, че ръководителят на държавното дружество е на път да напусне, като тогава причините все още не бяха официално изяснени.

Току-що от Институтът за пътна безопасност обявиха, че разполагат с данни за внесено заявление за освобождаване и свърза хода на Генов с начина, по който се извършва подмяната на ограничителните системи по пътищата. Според организацията конфликтът е стигнал до точка, в която той е отказал да поеме отговорност за действия, които според него не са обезпечени с необходимата техническа документация.

Флагман.бг още през уикенда съобщи за напрежение в АПИ и „Автомагистрали“ и за възможни оставки заради политиката по подмяна на мантинелите

От Института за пътна безопасност посочват, че Генов е изразил несъгласие както с начина, по който се организира монтажът, така и с действията на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков. Според разпространената от организацията информация върху „Автомагистрали“ е бил упражняван натиск да поставя мантинели, за които не са били представени сертификати, инструкции за монтаж, технически проекти и договори. Именно тази част от случая превръща един управленски спор в тема с пряко отношение към безопасността по републиканската пътна мрежа. Към този момент тези твърдения са позиция на Института за пътна безопасност и трябва да бъдат потвърдени или опровергани от компетентните държавни институции.

Особено внимание предизвиква произходът на ограничителните системи. По данни на Института за пътна безопасност те са произведени от турската компания „Карач“ от Бурса, а именно около документацията и начина на тяхното поставяне възниква конфликтът. Организацията твърди, че Иван Генов не е пожелал да носи управленска отговорност за монтаж, при който липсват документи, които да удостоверят параметрите на системите и правилата за тяхното поставяне. Ако тази информация бъде потвърдена, спорът вече няма да се свежда единствено до административно несъгласие, а до въпроса кой гарантира, че поставяните по пътищата съоръжения отговарят на нормативните и техническите изисквания.

Вижте още: Иван Шишков започна спешна подмяна на опасните мантинели, а АПИ подготвя карта на най-рисковите участъци

Темата с мантинелите вече предизвика сериозни спорове през последните месеци. Регионалното министерство обяви ускорена подмяна на опасни ограничителни системи, след като проверки показаха проблеми в редица участъци от републиканската мрежа. В същото време около обществените поръчки, цените и техническите характеристики на новите съоръжения възникнаха политически и експертни спорове. Именно в тази среда твърдението за монтаж на турски мантинели без пълния комплект документи придобива допълнителна тежест и изисква ясен отговор от МРРБ, АПИ и държавното дружество.

Флагман.бг: Спорът за цената и качеството на мантинелите вече предизвика сблъсък между управляващи и бивши регионални министри

От Института за пътна безопасност твърдят, че оставката на Генов е пряко свързана с отказа му да участва в този процес при описаните условия. Организацията поставя въпроса и за отговорността на ръководството на Агенция „Пътна инфраструктура“, като заявява, че очаква оставка и от председателя на Управителния съвет на АПИ Александър Тодоров по аналогични причини. Това показва, че спорът вече не се ограничава до една държавна компания, а засяга цялата управленска верига при възлагането и изпълнението на дейностите по пътната безопасност. От института настояват да стане ясно кой е взел окончателното решение за поставянето на спорните съоръжения.

„Кой взе решението тези мантинели да бъдат монтирани и защо?“, питат директно от Института за пътна безопасност, като адресират въпроса към министър-председателя. От организацията настояват за незабавни отговори относно произхода на съоръженията, придружаващата ги документация и основанията, на които държавното дружество е трябвало да пристъпи към монтаж.