Кабинетът даде заден за акциза върху електромобилите: Теслата за Tesla падна за 48 часа
Правителството се отказа от намерението си да облага мощните електрически автомобили с новия акциз за коли над 250 kW - промяна, която идва само два дни след представянето на данъчния пакет за 2027 г. Зам.-министърът на финансите Людмила Петкова потвърди решението пред bTV, след като първоначалният проект поставяше бензинови, дизелови, хибридни и изцяло електрически автомобили под една и съща акцизна формула. Така един от най-спорните текстове в предложенията на Министерството на финансите отпада още преди да стигне до окончателното законодателно гласуване. За собствениците и купувачите на мощни електромобили това премахваше риск от оскъпяване с хиляди евро още при първата регистрация в България.
Правителството се отказва от предложението си електрическите автомобили да бъдат облагани с акциз, както тези с мощност над 250kW. Ще ги изключим от облагане с акциз, каза зам.-финансовият министър Людмила Петкова по бТВ. Тя уточни, че Министерството на финансите продължава анализите за хибридните автомобили, което означава, че окончателният им режим все още не е изяснен. Решението за електромобилите променя съществено първоначалната конструкция на налога, при която единственият водещ критерий беше мощността. Точно този подход поставяше редица електрически модели в една категория с високопроизводителни бензинови спортни автомобили.
Флагман.БГ показа как новият акциз щеше да удари Tesla с хиляди евро - вижте конкретната сметка
Флагман.БГ изчисли ефекта още на 24 септември и примерът показа защо предложението пораждаше толкова въпроси. При употребявана Tesla Model 3 с разглеждана за примера мощност около 353 kW първоначалната формула даваше 5000 евро базов акциз и още 824 евро за мощността над прага. Общата сума достигаше 5824 евро при автомобил с цена около 17 500 евро - повече от една трета от стойността му. Точният налог при отделните версии щеше да зависи от мощността, записана за данъчни цели, тъй като при електромобилите пиковата и постоянната мощност не винаги съвпадат, но фиксираната начална ставка от 5000 евро оставаше проблемът при по-евтините употребявани коли.
При новите автомобили предложението беше още по-тежко като абсолютна стойност. Министерството на финансите представи схема с начални 10 000 евро за автомобил над 250 kW и допълнителни 10 евро за всеки киловат над границата, докато при употребяваните ставката започваше от 5000 евро плюс 8 евро за всеки следващ киловат. Така облагането не правеше разграничение между автомобил с двигател с вътрешно горене и кола без локални емисии. Това влизаше в очевидно противоречие със съществуващата данъчна политика, при която електромобилите са освободени от годишен данък върху превозните средства, а от 2026 г. за бизнеса действа и по-благоприятна данъчна амортизация при придобиването им.
Отказът от облагане на електромобилите затваря само една част от далеч по-широкия данъчен пакет за 2027 г. Людмила Петкова потвърди, че Министерството на финансите предлага данъчните оценки на недвижимите имоти да бъдат повишени поетапно в рамките на три години. Планът предвижда увеличение с 30% през 2027 г. и с по 35% през следващите две години спрямо базата от 2026 г. Петкова даде личен пример със стандартно жилище от около 75 кв. м, при което данъкът върху недвижимия имот през следващата година би се увеличил с около 15 евро.
Тук има важна подробност за собствениците на жилища. Актуализираната данъчна оценка ще се прилага по отношение на данъка върху недвижимите имоти, докато за такса "битови отпадъци" Министерството на финансите предлага да остане базата от 2026 г. при общините, които все още изчисляват таксата според данъчната оценка. Причината е продължаващият преход към принципа "замърсителят плаща", за чието забавено въвеждане България от години получава критики от Европейската комисия. Част от общините вече определят таксата според количеството отпадък, но системата все още не работи еднакво в цялата страна.
Третият голям елемент в данъчния пакет е еднократното облагане на свръхпечалбите през 2027 г. Според Петкова мярката е насочена към сектори, при които Министерството на финансите отчита значително увеличение на печалбите и разпределяне на голяма част от тях като дивиденти към акционери или чуждестранни дружества майки, вместо реинвестиране в българската икономика. В обсъждания обхват попадат банки, телекомуникационни компании, дружества за бързи кредити и големи търговски вериги, като финансовото министерство защитава ставката като временна мярка само за една година. Петкова посочи банковия сектор като пример и заяви, че за периода 2020 - 2025 г. печалбите там са нараснали с 588%, а между 2022 и 2023 г. увеличението е било 320%.
Всички тези предложения са част от опита на Министерството на финансите да свали бюджетния дефицит до 3% през 2027 г. Очакванията на ведомството са приходните мерки да донесат около 1,4 млрд. евро, като срещу тях стоят и данъчни облекчения за родители и деца, както и промени при ваучерите за храна. От целия пакет най-бързата корекция вече е факт именно при автомобилите - замисленият акциз върху мощните коли остава, но електромобилите излизат от неговия обхват. Така сметката от 5824 евро върху употребяваната Tesla Model 3, която Флагман.БГ показа ден по-рано, остава пример за ефекта на първоначалния проект, а не бъдеща данъчна сметка за купувача.