Новите коли вече задължително следят погледа на шофьора

Всички нови леки автомобили, ванове, камиони и автобуси, които се пускат на пазара в Европейския съюз след 7 юли 2026 г., трябва да разполагат със система, следяща дали водачът гледа към пътя. Новото задължение е част от европейския пакет за обща безопасност на превозните средства.

Технологията се нарича Advanced Driver Distraction Warning - усъвършенствана система за предупреждение при разсейване на водача, известна със съкращението ADDW. Тя следи посоката на погледа и предупреждава шофьора, когато вниманието му остане продължително насочено извън пътната обстановка.

При повечето нови модели това става чрез инфрачервена камера, поставена върху кормилната колона, таблото или около централния дисплей. Производителите могат да прилагат и друга технология, стига тя да покрива изискванията за разпознаване на продължително визуално разсейване.

Още през януари Флагман.бг предупреди за новите задължителни системи в автомобилите от 7 юли

ADDW се активира автоматично при скорост над 20 км/ч. Системата разделя пространството пред и около водача на зони и отчита дали погледът му е насочен надолу към скута, телефона, скоростния лост, централната конзола или друго място, което го отклонява от движението.

При скорост между 20 и 50 км/ч предупреждението трябва да се задейства най-късно след шест секунди продължително отклоняване на погледа. При движение с 50 км/ч или повече допустимият период пада до 3,5 секунди.

Сигналът трябва да включва визуално предупреждение, съчетано със звук или вибрация. Производителите имат право да предвидят постепенно усилване на сигналите, докато водачът не върне вниманието си към пътя.

Причината за въвеждането на системата е големият брой катастрофи, свързани с телефони, навигации, мултимедийни екрани и други източници на разсейване. Според данни, цитирани от европейските институции, липсата на внимание участва като фактор в значителна част от тежките произшествия.

България остава сред държавите с най-много загинали по пътищата в Европейския съюз

Изискването не се появява внезапно. ADDW е задължителна за всички изцяло нови автомобилни модели, получили европейско типово одобрение след 7 юли 2024 г. От 7 юли 2026 г. правилото вече обхваща и новите автомобили от по-стари моделни серии, които продължават да се произвеждат и продават.

Регулацията се отнася до нови превозни средства от категориите M и N. Това включва леки коли, микробуси, автобуси и товарни автомобили. Старите автомобили, които вече са регистрирани и се движат по пътищата, не трябва да бъдат преоборудвани.

Не е точно и твърдението, че всеки употребяван автомобил, внесен и регистриран след 7 юли, задължително трябва да получи вътрешна камера. Срокът е част от режима за типово одобрение, продажба и пускане в движение на нови превозни средства, а не общо задължение за цялата съществуваща автомобилна флота.

Новата система предизвиква въпроси за личното пространство. При обичайното ѝ техническо изпълнение камера е насочена постоянно към лицето и очите на шофьора, докато автомобилът се движи. Това създава усещане, че водачът е наблюдаван дори в собствената си кола.

Европейските правила все пак съдържат ограничения. ADDW не трябва да разпознава самоличността на водача или пътниците и не трябва да работи като система за лицево разпознаване. Данните, необходими за установяване на разсейването, трябва да се обработват вътре в автомобила в затворен цикъл.

Информацията не трябва да се предоставя постоянно на трети страни, нито да се съхранява след приключването на обработката, необходима за работата на системата. Това означава, че регулацията не дава автоматичен достъп до изображенията на полиция, застрахователи, работодатели или автомобилни производители.

Няма и европейско изискване камерата да заснема и пази видеозапис от пътуването. Тя не изпълнява функцията на видеорегистратор. Задачата ѝ е да установи посоката на погледа и да задейства предупреждение при продължително разсейване.

Тези гаранции не прекратяват спора. Потребителите основателно поставят въпроси как системите ще бъдат защитени от хакерски атаки, как ще се извършват софтуерните актуализации и дали производителите няма да добавят нови функции, които излизат извън първоначалната цел.

Риск съществува и от неточни предупреждения. Слънчеви очила, силна светлина, нестандартна позиция зад волана, медицински особености или замърсен сензор могат да затруднят проследяването на очите. От производителите се изисква системата да работи през деня и нощта и да отчита различни физически характеристики на водачите.

Камерата за погледа е част от по-голям пакет с черни кутии и нови автоматични системи

ADDW се присъединява към останалите задължителни технологии в новите автомобили. Сред тях са интелигентният асистент за скоростта, автоматичното аварийно спиране, сигналът при рязко намаляване, предупреждението за умора и устройството за записване на технически данни около катастрофа.

Въвеждането на още електроника носи и допълнителни разходи. Самата камера не е най-скъпият елемент, но към нея се добавят софтуер, процесор, изпитвания, поддръжка и бъдещи ремонти. Цената постепенно се включва в стойността на автомобила и в сметките за обслужване след изтичането на гаранцията.

Европейската комисия представя системата като средство за намаляване на катастрофите, причинени от разсейване. За шофьорите тя остава поредният електронен асистент, който се включва автоматично и наблюдава поведението им зад волана.

Границата между безопасността и навлизането в личното пространство ще зависи не само от текста на регулацията, а и от начина, по който автомобилните компании ще управляват камерите, софтуера и събраната техническа информация.