Как пиратите с джетове ни мамят на плажа: Ясните знаци, че се качвате на нелегален атракцион

Поредния инцидент по Южното Черноморие вдигна на крак институциите и разкри зловеща схема с нелегални водни атракциони. Тежкият инцидент край Ахелой, при който 17-годишен израелски турист пострада сериозно след удар на надуваем „банан“ в скалите, извади наяве опасни пиратски бази. Оказва се, че въпросното съоръжение е работило напълно нерегламентирано, без официален воден коридор и без никакви разрешителни за търговска дейност. Сега цялата държавна машина е подложена на изпит дали изобщо контролира морските забавления по плажовете ни.

Новата трагедия се разиграва по-малко от година след черния случай край Несебър, където 8-годишно момченце загина при полет с парасейлинг. Тогава властта обеща масови чистки, свиреп контрол и драстично затягане на законите за безопасност във водата. Реалността по морето обаче показва, че пиратите с джетове продължават необезпокоявано да печелят на гърба на чужденците. Пред FrogNews опитен морски вълк с десетилетен стаж реши да разбули бранша и да разкаже какви гигантски изисквания стоят зад легалния бизнес.

Лекари от Израел пристигнаха по спешност в Бургас и забраниха полета на раненото в Ахелой момче

Капитанът споделя, че липсата на контрол върху дивите бази превръща Черноморието в опасна рулетка за летовниците. Специалистът обобщава ситуацията с ясен коментар: „Не можеш просто да сложиш два-три джета, няколко атракциона и да започнеш да возиш туристи. Това е търговска дейност и за нея се изискват разрешения“. Спазването на закона е единственото нещо, което държи тежките инциденти далеч от плажа.

Морският специалист разяснява процедурата по определяне на зоните, която изисква изключителна прецизност от операторите: „Има определени водни коридори. Всеки воден коридор се определя с точни географски координати – северна географска ширина и източна географска дължина. Не можеш просто да избереш откъде да влизаш в морето. Подават се документи, определя се точното място и чак след това получаваш разрешение да работиш“.

Оказва се, че съгласуването с институциите е изключително тромаво и много плажове остават извън схемите от съображения за сигурност. Капитанът споделя личния си опит в тези тежки процедури: „Има плажове, на които изобщо не получаваш разрешение. И ние сме кандидатствали, но не ни беше разрешено да открием воден коридор. Когато институциите не одобрят мястото, просто не работиш“.

Пуснаха от ареста Иван Сивов след инцидента с водния атракцион в Ахелой

След получаване на разрешение, всяка една лодка и джет преминават през задължително вписване в държавните регистри. Операторът описва строгия ред така: „Когато получиш разрешение, регистрираш всички моторни превозни средства, които ще работят в този коридор. Всеки джет, всяка лодки или играчка има регистрационен номер и е вписан в документите. Знае се коя машина работи в конкретната база“.

Всекидневният отчет на легалните бази прилича на военен график, в който всяка минута на плавателните съдове е документирана. Професионалистът разкрива вътрешни детайли от документацията: „Има входящ дневник. Всеки ден се описва кой джет е влязъл във водата, кога е излязъл и каква дейност е извършвал. Това е задължително“.

След кървавия инцидент в Ахелой, легалните оператори от Южното Черноморие веднага са отишли на място, за да проверят нарушителите. Нашенецът цитира думите им за извършителите: „Това, което се говори сред колегите, е, че са момчета от Стара Загора, които са започнали да работя нелегално. Как точно са успели да го правят толкова време, не знам. Вероятно са се разбрали с някого – дали с хотел, дали с концесионер“.

На мястото на инцидента не е имало нито една от задължителните предпазни мерки, изисквани от закона. Капитанът предава констатациите на своите колеги от плажа: „Нямали са нито обозначителна табела, нито шамандури, нито воден коридор. Никакви документи. Нямали са и разрешение да извършват такава търговска дейност. Просто са решили да работят – напълно нелегално, без необходимите разрешителни и без нужната квалификация. Резултатът от това го виждаме днес – едно младо момче се бори за живота си“.

Друга огромна опасност по плажовете е липсата на професионална квалификация у нелегалните джетьори. Опитният капитан коментира това с думите: „За хората изглежда лесно, но не е така. За тези коридори се изисква капитанска правоспособност. Минава се курс към „Морска администрация“, полага се изпит, както за автомобилна книжка. Учат се правилата за плаване, безопасността и всички документи“.

Практиката в морето е по-важна от всяка диплома, като дори дългогодишни моряци избягват рискови маневри. Собеседникът дава пример със себе си: „Аз мога да тегля такъв атракцион, но не го правя, защото нямам достатъчно опит точно в това. Не е достатъчно само да караш джет. Трябва да имаш практика“.

След драмата в Ахелой туристите са в паника как да се предпазят от пиратските капани по вълните. Неговият съвет към летовниците е ясен: „Всеки може да поиска разрешителното за водния коридор. Ако работиш законно, няма какво да криеш и трябва да можеш да го покажеш“.

Легалните обекти по Черноморието имат ясна визуална идентичност, която се забелязва отдалеч на пясъчната ивица. Капитанът описва как изглежда изрядният обект: „Там има обозначителна табела. На нея е посочено, че това е водна база, че къпането в този участък е забранено и че оттам влизат и излизат плавателни съдове. Базите са номерирани. Този номер е свързан с разрешението за дейността. Ако човек се съмнява, спокойно може да поиска да види документите“.

Липсата на маркировка е сигурен знак, че операторите застрашават почиващите. Източникът споделя: „Когато няма обозначен коридор, няма табели и няма ограничителни шамандури, това е сериозен сигнал, че нещо не е наред“. Той допълва тежката картина от мястото на инцидента: „Момчетата в Ахелой са били без обозначителна табела, без шамандури, които да ограничават коридора“.

При професионалистите, които спазват закона до последната запетая, инциденти от подобен мащаб са изключително редки. Морският вълк е лаконичен по този въпрос: „При нас няма такива инциденти“. Риск винаги съществува, но правилата го свеждат до минимум.

Сериозна разлика между законния бизнес и пиратите е финансовата и медицинска защита на клиентите. Капитанът разяснява тази важна подробност: „При нас всичко е застраховано – местата на атракционите, оборудването и хората, които се возят“. Благодарение на това хората получават сигурност: „Ако стане нещо, застраховката покрива лечението. Хората не остават сами да плащат лекарите и болницата“.

Освен човешкия фактор, на строг контрол подлежат и самите плавателни средства. Опитният специалист коментира темата така: „Всичко е лицензирано. Не можеш просто да излезеш и да започнеш да работиш. Жилетките, въжетата, тегличите – всяко едно нещо си има своите изисквания“.

Цялото оборудване по закон трябва да притежава международни сертификати за качество от производителите. Статията на Илияна Маринкова завършва с думите на капитана: „Производителят дава сертификати и изисквания за жилетките, за въжетата и за останалото оборудване. Не може да работиш с каквото намериш“.