КАТ глобява шофьорите с 420 000 евро на ден
Рекордни 3 151 021 нарушения - по 8630 над ден регистрира МВР за 2025 година. Очаква се по тях български шофьори да платят глоби за около 300 млн. лв., което прави към 153 млн. евро. Това значи, че всеки Божи ден, държавата в лицето на КАТ прибира по 420 000 евро, още един пътен данък. Въпреки това нашите пътища остават най-опасните в Европейския съюз, обявиха вчера в становище от Института за пътна безопасност, пише Труд.
Подобна е и картината в предходната 2024 г., сочат отчетите на МВР. Тогава са наложени общо 2 917 993 санкции, което прави по 7973 броя на ден. Тяхната парична стойност е била 237 057 181 лева, тоест - по 647 697 лева на ден. Но от септември 2025 г. влязоха в сила над 100 промени в Закона за движение по пътищата, с които някои от глобите бяха вдигнати два, други - три пъти, въведен бе и нов метод за санкциониране на превишена средна скорост. Депутати създадоха и фигурата на системния нарушител - шофьорът, получи 3 електронни фиша за превишена скорост за една година да плаща втората глоба двойно, а третата - тройно.
Издадени са 1 430 169 електронни фишове по снимки за превишена скорост - близо половината от всички нарушения за миналата година (виж таблицата). И докато всеки ден по този начин са санкционирани към 4000 нарушения (точния брой е 3918 - б. р.), то по снимки от камерите на тол управлението за превишена средна скорост за периода от 7 септември до 31 декември са издадени само 1198 електронни фиша, което прави по 14 на ден.
“Главното “оръжие” на правителството на Росен Желязков - контролът чрез средна скорост - се оказа символично, подчертаха вчера от Института за пътна безопасност.
Няма никакво развитие и по въпроса за Фонд “Безопасност на движението по пътищата”. В него постъпват реално платените суми от глоби, като само за три години - от 2023 до 2025 г. сумата надхвърля 320 милиона лева, а общо в него трябва да има 482 млн. лв. Тези пари обаче се водят само на хартия, с тях разполага всеки министър на финансите, за когото последна грижа е да пълни дупките по пътищата, а първи грижа е да пълни дупките в бюджета. При от фонда с нашите глоби финансовият министър отпуска след мотивирано и сакне на МВР министъра. Аези мотивирани искания най-често са за автомобили - мощни БМВ-та, или още камери, с които катаджиите да ни снимат и глобяват все повече.
Миналата година Сметната палата е правила одит на Фонда с шофьорските глоби, но докладът є все още не публикуван. Запознати от изводите в него твърдят, че там пише страшни неща за един от най-дълго управлявалите напоследък финансови министър Асен Василев - между другото, син на бившия зам.-шеф на КАТ в Хасково.
През януари тази година от Института за пътна безопасност нарекоха случващото се във фонда “фискален цинизъм” и публикуваха серия от предложения за неговото използване. Първо - незабавно приемане на инвестиционна програма “Безопасна инфраструктура”, която включва деблокиране на ресурса на фонда - 482 млн. лв. и насочване на средства към АПИ и към общините за конкретни обекти - черните точки по пътищата.
Второ - да се постави задължителен минимум в закона - поне 50% от годишните приходи на фонда да се инвестират в пасивна пътна безопасност (инфраструктура), а не в техника и заплати. Трето - да бъде наложен мораториум върху покупката на нови автомобили на МВР със средства от фонда - до извършване на пълен анализ за съществуващия автопарк и неговата ефективност. И накрая - да се въведе граждански контрол - представители на неправителствения сектор да влязат в Управителния съвет на фонда с право на съвещателен глас и достъп до документацията му.
Всичко това може да бъде постигнато, ако изведнъж възможно най-много български шофьори решат едновременно да не плащат нито лев глоби на държавата. В знак на протест, поне докато спре фискалната гавра” на държавата.
Откровен формен грабеж!
Работа на контролни органи от МВР в услуга на МФ( Министерство на финансите)
Ако целта беше безопасност — парите щяха да отиват за инфраструктура. Вместо това 482 млн. лв. стоят заключени, а министърът на финансите ги харчи за БМВ-та на КАТ. Камерите не спасяват животи — те финансират автопарка на тези, които ни снимат.
2. Глобите не работят — данните го доказват
Три поредни години ръст на нарушенията. Ако глобата беше ефективен възпиращ фактор, кривата щеше да върви надолу. Върви нагоре — защото системата не е създадена да те възпира, а да те хваща.
3. Средната скорост е политически театър
14 фиша на ден от "революционния" нов метод срещу 3 918 от старите камери. Правителството смени наратива, без да смени резултата.
4. Одитът е скрит, фондът е непрозрачен
Сметната палата е одитирала фонда — докладът не е публикуван. Кога последно скрит доклад криеше добри новини
I izbivat krajbite si s globi
Sistema ot vzemane na knijki za plashtane na nova
Pribirane na avtomobili i parkingi
Demek ne karaite kola