За 2 г. в България не е регистриран нито един нов камион или автобус
В България през последните две години не е регистриран нито един чисто нов автобус, среднотоварен или тежкотоварен камион. Това показват данните от последния доклад на Европейска асоциация на автомобилните производители, който обхваща състоянието на пазара на търговски превозни средства в Европейския съюз.
Според анализа за 2024 и 2025 г. българският автопарк в сегмента на камионите и автобусите продължава да остарява, без нито една нова регистрация в тези категории. Единствените нови търговски превозни средства, пуснати в движение у нас, са микробуси и ванове, но и при тях се отчита спад.
През 2024 г. в България са регистрирани 6794 нови микробуса и вана, докато през 2025 г. броят им намалява до 5893. Това означава спад от 13,3% за една година. Данните контрастират с общата картина в ЕС, където въпреки трудната икономическа среда все пак се регистрират нови камиони и автобуси, макар и в намалени обеми, сочи докладът на ACEA.
В Европейския съюз регистрациите на нови микробуси и ванове през 2025 г. спадат с 8,8% до 1 447 273 броя. Най голям принос за този спад имат Франция, Германия и Италия. Регистрациите на нови камиони в ЕС намаляват с 6,2% до 307 460 броя, като свиването засяга както тежкотоварните, така и среднотоварните сегменти, предава докладът на ACEA.
Единственият сегмент с ръст в ЕС са автобусите. През 2025 г. регистрациите им се увеличават със 7,5% до 38 238 броя, като растежът се води основно от Германия и Полша.
По отношение на горивата дизелът остава доминиращ в целия Европейски съюз. При микробусите делът на дизеловите модели е 80,7%, а при камионите над 3,5 тона достига 93,2%. Макар делът на електрическите превозни средства да расте, той остава ограничен заради липса на инфраструктура, високи разходи и неблагоприятни условия за експлоатация, отчита ACEA.
В България зависимостта от дизела е още по изразена. Близо 97% от новорегистрираните микробуси и ванове у нас са с дизелово гориво. Делът на електрическите в този сегмент е бил 1,3% през 2024 г. и едва 3,1% през 2025 г., което означава съответно 89 и 183 електрически превозни средства. Данните подчертават липсата на реален преход към по чисти технологии в българския търговски автопарк, сочи докладът на ACEA.