Тротинетките - 200 пъти по-рискови от автомобилите, вече са забранени в Париж и Мадрид

Тротинетките предпоставят до 200 пъти по-висок риск от нараняване на изминат километър в сравнение с автомобилите. Между 30% и 50% от инцидентите с такива скутери водят до черепно-мозъчни травми, като това е главното нараняване при електрическите тротинетки.

Това бе съобщено на форум “Мозъчното здраве-глобален приоритет”. “Повечето травми с електрически тротинетки се случват при по-висока скорост, при управление по тъмно и след употреба на алкохол. Трябва да се ограничи използването им през тъмната част на денонощието, да се редуцира скоростта им, особено когато са в пешеходни зони”, каза проф. д-р Николай Габровски, председател на Фондация “Съвет за мозъчно здраве” и председател на Българското дружество по неврохирургия.

“Тротинетките доскоро не бяха познати като превозни средства, а травмите, които предизвикват могат да бъдат различни. Това се дължи на голямата мощност и способността им да развиват бързо висока скорост”, смята проф. Габровски.

Според него фокусът трябва да е върху нов тип превенция и да се актуализират регулациите. Проф. Габровски подчерта, че ползата на каските е доказана при велосипедите и моторите. “При по-мощните тротинетки, при възможност е добре да се ползват каски, покриващи цялото лице. Скоростта и липсата на стабилност са основните причини за инцидентите”, посочи още проф. Габровски.

“В Париж и в Мадрид са забранени електрическите тротинетки. Вероятно са имали основание и са решили, че е необходимо. Трябва да има промяна в регулацията и у нас”, каза още неврохирургът.\

В България за първите 7 месеца на миналата година са регистрирани 192 случая на травми и 5 смъртни случая, причинени от електрически тротинетки.

“Основните предизвикателства от електрическите тротинетки са рядката употреба на предпазни средства, високата скорост, която развиват, шофирането в нетрезво състояние и лоша инфраструктура в градски условия. В Германия, Италия, България инцидентите с електрическите тротинетки стават повече”, посочи здравният икономист Аркади Шарков.

“Във Франция има тройно нарастване на смъртните случаи от 2019 г. до днес. Да, в Париж ги забраниха чрез референдум. В Хелзинки пък има ограничение на скоростта през нощта при карането на тротинетка”, отбеляза още Шарков.

Той отчете и добрите практики в Европейския съюз по отношение на тротинетките, сред които са ограничение на скоростта, задължителни каски за непълнолетни, забрана за управление след употреба на алкохол, изискване за застраховка, забрана за каране в градски условия.