Износващият пласт на магистрала „Тракия“ изтънява много бързо. Крадени ли са материали?

От взетите проби от лот 2 на магистрала ”Тракия” се вижда ясно износващия пласт на настилката, най-горния пласт, който прави сцепление с гумите на автомобила, каза в „Здравей, България“ по Нова телевизия инж. Десислава Паунова, която е член на УС на АПИ.

Тя показа пред камерата „ядка” – цилиндър от настилката на Лот 2, който се изрязва в дълбочина, за да се види какви материали са вложени в настилката. Трябва да е 22 см, но е 18,5 см, уточни експертът. 

Според нея участъкът от АМ "Тракия" има нужда от ремонт от поне две години. 

„Работата на износващия слой е да преразпределя напрежението надолу в цялостната конструкция на пътя. Под него се намира биндерният пласт и още един основен пласт. Всеки един от тях работи по определен начин и предава напреженията надолу по конструкцията на пътя", добави тя. 

„Като цяло горният износващ пласт може да се изтъни за 10 години, но порядъкът, в който той би могъл да се износи за тези 10 години, не кореспондира с липсващите сантиметри. Може да се износи от порядъка на 2-3 милиметра – не повече”, заяви инж. Паунова.

В дълбочина няма как вследствие на трафика да имаме намаляване на конструкцията, добави тя, а водещата Мира Иванова уточни, че са вложени по-малко материали отколкото е по проект и по изискания. 

Дамата, която е член на УС на АПИ, обаче не отговори ясно на въпроса дали са крадени материали при строежа на магистрала „Тракия“. 

По думите ѝ има голяма разлика между реалната настилка и показателите ѝ, които са посочени в проекта. „Намаляването на конструкцията на пътя не може да говори за лош път. Може да говори затова, че един път, след като е въведен в експлоатация, преждевременно може да достигне до необходимост до ремонт”, категоричен е експертът.

Тя подчерта, че към днешна дата единият от двата участъка на АМ „Тракия” има необходимост от ремонт през последните две години. „Разпоредили сме проверка, за да определим какъв ремонт трябва да се извърши точно”, посочи тя.